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经济观察网 记者 郭有信  在2016年达成400万辆之后26个月的时间，东风悦达起亚（简称DYK）宣布完成第500万辆汽车下线。4月9日，在江苏盐城，随着一辆崭新的K5轿车缓缓驶离生产线，东风悦达起亚正式宣布第500万辆汽车成功下线，整车产销达到500万辆。在不足6年的时间里，东风悦达起亚实现了3个百万辆产量的递增。

东风悦达起亚建立于2002年。从2002年到2010年，东风悦达起亚用8年时间实现了第一个百万辆产量，随后，又分别用28个月、21个月和20个月，实现了三个百万辆产量的突破。而在2016年2月产量突破400万辆后，却在2018年经历了重重的冲击和挑战，最终用26个月时间实现了第五个百万辆产销目标。

“在错综复杂的市场环境中，用26个月实现了从400万辆到500万辆的产量提升非常不容易。”东风悦达起亚一位高层在现场对经济观察网记者表示。从2016年底，东风悦达起亚一度受制于自主品牌不断上攻、日系品牌的复苏以及“萨德”风波的影响，在发展中曾遭遇重创。2017年，东风悦达起亚展开改革措施，从2017年9月开始，东风悦达起亚开始恢复，并再次进入了上升通道。

数据显示，去年9-10月，其单月销量均超过了4万辆大关，而在去年12月其单月销量一度达到了5万辆。今年东风悦达起亚继续保持恢复的态势，其在3月份单月销量达到30548辆，同比增长91%。轿车共达到19641辆销量，占据当月总销量的64%。SUV阵营共销售车辆10907辆。其中，“灵动随心”KX CROSS销售达到7264辆，而新K3在销量9671辆。“整体来看今年要完成年度目标没有问题。”东风悦达起亚一位内部人士表示。东风悦达起亚今年设立了50万辆的销量目标。

在市场表现取得大幅度突破的基础上，东风悦达起亚还将在新产品层面全面发力。东风悦达起亚总经理苏南永在4月9日接受采访时候表示，在2018年，东风悦达起亚将向市场投放2款SUV和2款新能源车，全力实现50万辆的销售目标。经济观察网记者从东风悦达起亚了解到，这4款车型当中的新一代智跑，将率先于4月17日在西安上市。随着新一代智跑的上市，东风悦达起亚也拉开了今年的产品投放大幕。

2017年，东风悦达起亚宣布了改变处境的“New DYK 2020”战略，在老将苏南永的回归之后，东风悦达起亚不仅恢复了信心，并且向2020年百万辆销量发起强势冲击，希望实现绝地反击。

东风悦达起亚准备了足够的“子弹”——按照规划，2017至2020年间，DYK将共计推出18款新车，包括6款SUV车型。新能源方面，从2018年开始，DYK每年会推出2款以上新能源车型(K5 PHEV, KX3 EV等)，至2020年合计推出含3款纯电动车、2款PHEV的5款新能源车型。

除此以外，东风悦达起亚主攻的第二大内容就是设计的本土化取向，更符合本土市场的审美需求。但是对于想要实现2020年百万辆的目标，DYK还需要一场更坚决更彻底的反击。这个改变是从新福瑞迪开始的，作为东风悦达起亚和百度联合开发的互联网智能汽车，这款产品旨在更本土化的满足中国消费者的智能互联需求，这也是起亚本土化的关键一步。

处于历史的低点之下，东风悦达起亚期待着一场绝地的反击，这是眼下它最迫切的要求，因此它的调整不仅来的迅猛而且极富针对性。除了这两步之外，今年东风悦达起亚还在企业改革上进行了更大胆的尝试。今年1月份，东风悦达起亚成立销售分公司。东风悦达起亚表示，随着东风悦达起亚公司产销规模日益提升，销售分公司的成立是为了规范企业运营。在经过5个月的筹备之后，公司完成了ERP、财务、人事等系统的开发与构建，销售公里基本实现了独立化运作。

销售分公司的成立，将进一步优化东风悦达起亚的管理机制，保持产销联动优势，应对激烈的市场竞争；同时也有利于公司销售管理的专业化，提升销售效率，打造市场营销的有力支撑点。随着产品投放、本土化研发设计以及机构管理这“三板斧”改革的推进，加之美国汽车在中国可能遭遇“黑天鹅”，东风悦达起亚能否借着达成500万辆的契机，在中国市场掀起反攻呢？