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经济观察网 记者 张煦 郭有信  半年之内，一汽-大众第三家工厂完工。6月22日，一汽-大众佛山工厂二期项目宣布完工。这个被作为是一汽-大众的华南基地全面建成投产后，将每年增加30万辆整车生产能力，使整个华南基地的产能提升至60万辆/年。截止2020年，一汽-大众将在佛山二期工厂累计投入约100亿元人民币。另悉，一汽-大众奥迪Q2L试装车已于该厂下线。按照规划，佛山工厂二期每年生产该车型11万辆。

华南基地的建立是配合大众在华的“南方战略”而兴建的。自2009年起，一汽-大众汽车在中国启动了“南方战略”，试图在此前不占优势的南方市场与日系车品牌“一较高下”。这个南方市场包括浙江、江西、广东、广西、海南等6个省份及自治区，其中广东、福建、浙江为核心。在南方战略启动之后，大众有意识的在这些地区加码资源，并将新车上市放在这些地区。

除此之外，从2017年开始，一汽-大众还特别推出了华南地区的定制版车型。华南用户根据自己的使用习惯来增加个性化配置，以提升产品的竞争力。目前，一汽-大众目前在华南市场共推出六个车系的定制版车型，分别为捷达、宝来、速腾、高尔夫、蔚领以及迈腾，用户可根据自身对配置的需求来选择定制版本，并且在价格方面与原有产品保持一致。

作为战略重地，华南基地还承担了一汽-大众向智造转型的排头兵作用。根据介绍，华南基地（二期）冲压车间100%自动化率，焊装车间80%自动化率，涂装车间72%自动化率。一汽-大众总经理刘亦功表示，一汽-大众将以华南基地为“智慧工厂”项目样板，推动五大基地全面创新与数字化转型。在全面建成投产仪式上，一汽-大众还宣布与BAT、IBM、华为、清华大学研究院达成战略合作，他们将联合研究产品本土化，推动汽车制造向数字化转型。

截至目前，一汽-大众已经连续建成三个工厂，完成了近75万产能的扩充。今年5月，一汽-大众华东基地（青岛工厂）建设完成，该基地规划产能60万辆，分两期建设并预留三期发展用地。一期计划总投资144亿元，年产能30万辆整车，主要生产SUV和新型轿车。而在今年年初，一汽-大众长春Q工厂建设完成，预计产能为15万辆左右。

目前，一汽-大众拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛四地布局有整车制造工厂，但随着年销量的逐年提升，其产能已经捉襟见肘。今年年初时候，刘亦功曾表示，2018年是一汽-大众的“攻坚”年，因为有一系列的产品和多个工厂开工。而怎么协调和保证这些产品的上市并销售成功，有条不紊地推进几大工厂的顺利投产，都是一汽-大众需要攻的“艰”。

在过去的2017年，长春、佛山、成都三大生产基地共三地的整车制造厂共生产整车198万台。2018年，一汽-大众将有4家新工厂建成并投产。新工厂正式建成并投产后，一汽-大众将具备255万辆/年的规划总产能，实际产能可能接近300万辆/年。

一汽-大众在2017年销量同比增长5%，突破200万辆大关。其中，一汽-大众品牌年销售量同比增长6.8%，为1405088辆；一汽-大众奥迪品牌年销售量同比增长1.1%，为595288辆（含进口车）。今年5月，一汽-大众在终端销量达163016辆，同比增长6.3%。其中大众品牌销售111516辆，同比增长5.6%。奥迪品牌销售51500辆，同比增长7.7%。

按照此前公布的信息，一汽-大众今年将上市五款新车，包含已经定名为探歌的“T-ROC”，这是一款小型SUV。另外还有中型车Arteon以及全新宝来，还有改款高尔夫·嘉旅等。业内预计，随着新车上市，一汽-大众将反超上汽大众，重回国内销量第一的位置。