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经济观察网 记者 张煦 最新销量数据显示，今年1-6月，东风雷诺国产车型与进口车型累计销量为37892台，同比微增约1%。其中，科雷嘉销售12854台，科雷傲销售24182台。不过，在今年1月凭借2018款科雷傲开始大讲智能化之后，东风雷诺借科雷嘉和科雷傲的“双五星评级”，开讲安全的故事。

近日，东风雷诺首次向媒体和车主开放压力实验室和焊装车间。除现场进行后防撞梁静态挤压试验之外，还组织安全装置演示，并现场点爆安全气囊与安全带。东风雷诺表示，东风雷诺科雷嘉和科雷傲在C-NCAP碰撞测试中，分别以57.6分和58.1分获得五星评级，再加上雷诺全新一代家族车型均达到E-NCAP五星评级，等于上述两款车型达成了“双五星品质”。

“每一次东风雷诺对车型进行成本优化时，都100%按照雷诺标准执行。”雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰（François Provost）告诉经济观察网记者。密集地推出产品并从不同侧面试图刺激销量，显示出东风雷诺在中国扩大市场的急迫和对现状的焦虑。

2017年10月，东风雷诺发布“2022愿景规划纲要”，计划在2022年达成年销量40万辆的目标。但这实现起来并不容易。2017年，东风雷诺全年销量为72188辆，同比增长140%。但今年其增长已经缓慢了许多。其中，国产双车科雷嘉和科雷傲上半年分别共销售37036辆，相比去年同期完成的37460辆下降1.1%。这一表现显然与其2017年国产双车销量同比增长140.6%的强劲势头形成鲜明反差。

东风雷诺设定的目标是，全年争取全年达到9万辆，并向10万辆发起挑战。这意味着东风雷诺全年销量增幅需超20%才能达到预期。从目前来看，要完成这一目标，挑战十分大。而作为“2022愿景规划纲要”的开局之年，2018年是一个重要的年份，今年也被东风雷诺定位为“品牌年”。

为此，东风雷诺正在加快产品推出。年初，以双维智联系统等高度智能化配置为亮点的2018款科雷傲上市；此后，雷诺SUV家族120周年限量版推出。下半年还将有新品上市。在这一背景之下，东风雷诺开始强化其固有的安全基因，希望以此振奋市场。

“在120年的历史中，雷诺创造了无数个汽车安全方面的‘第一’”，福兰如此表示。早在1898年，雷诺便推出了全球第一台“直接传动系统”的车型Voiturette，其齿轮传动的安全性能远超传统的皮带或链条传动。1954年，雷诺即已通过交通事故研究帮助车辆设计团队研发更安全的汽车，使碰撞测试在车辆设计和安全工程中开始扮演重要角色。