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编者按：

喊了很多遍狼来了，现在这是实实在在的“车市寒冬”了。从三季度的数据来看，汽车市场的负增长基本已经确定，而对于未来形势的判断，显然也是不容乐观的。在这样的形势下，汽车企业都拿出了什么样的对策？光扯着嗓子喊有信心显然是不够的。现在，外资品牌在加码布局，在SUV市场自主品牌的优势已经开始褪去，合资新能源汽车已经到来，那么自主又将何去何从？在这样的一个冬天，如何“猫冬”？

经济观察报 记者 耿慧丽 2017年下半年以来的车市持续低增长，已经让众多车企压力山大，而2018年，也很有可能成为中国汽车行业28年来首个负增长的年份。在这样的行情下，2018年广州车展也迎来前所未有的冷清时刻，企业发布新品牌、新车和新技术的热情明显少于往年，最显著的标志则是：车展前夕的“品牌之夜”锐减。

一汽丰田却在11月15日晚举办了“亚洲龙之夜”，用一场高规格的活动发布宣告亚洲龙的正式亮相。今年1-10月，一汽丰田共销售59.55万辆，已完成全年69.5万辆目标的85.7%。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史在接受媒体采访时表示，今年一汽丰田有信心挑战71.5万到72万辆的销量目标。

在众多车企销量与利润双双下滑的车市寒冬中，一汽丰田无疑是跑赢大市、销量与利润稳步上扬的少数赢家之一。但这只是一汽丰田继续延续高规格参展传统的原因之一，更为重要的是，在整体车市已经由增量变为存量竞争的大环境下，一汽丰田对未来依然保持乐观。

而来自丰田丰巢TNGA架构下的全新产品和新能源技术，则是一汽丰田保持乐观的底气来源。今年，一汽丰田迎来TNGA架构下的首款产品——小型SUV奕泽，在小型SUV细分市场今年持续走低，多款新产品加入的不利环境中，奕泽自今年6月份以来销量持续走高，累计销售1.68万辆。

伴随同样基于丰巢TNGA架构打造的亚洲龙的导入，明年一汽丰田将迎来TNGA产品的爆发年。同时，亚洲龙也是一汽丰田再战中高级轿车细分市场的拳头产品。多年来，一汽丰田旗下一直缺乏凯美瑞这样的中高级轿车顶梁柱，虽然此前推出过锐志和皇冠均未能成为市场主力，如今，锐志已经停产，皇冠也一度深陷停产传闻但后来被官方辟谣。在市场份额与利润都至关重要的中高级细分市场没有明星产品，是一汽丰田多年来的软肋，现在，一汽丰田决定用亚洲龙来填补。

此外，明年也是一汽丰田在新能源和智能化方面正式发力的年份。新能源方面，2018广州车前期间，卡罗拉插电式混合动力PHEV正式亮相，这款车同样在明年春季上市。2020年，一汽丰田还将导入奕泽EV车型；2025年，一汽丰田所有车型都将配备电动化车款；智能互联方面，从2019年推出的全新卡罗拉开始，一汽丰田将全系标配车联网最关键的部分——车载通讯模块DCM。到2020年，新车销售中的6成将标配车联网，到2025年车联网的累计保有量将达到320万台，占保有量中的8成。

正因如此，眼下的车市寒冬对于一汽丰田而言显然并不是低谷，而是另一个新产品、新技术集中发力、企业再上更高台阶的新周期的开始。

访谈

经济观察报：一汽丰田首款新能源车为何选择从卡罗拉开始，目前中国市场上的插电式混合动力车型已经有多款，卡罗拉插电式混合动力PHEV车型有何优势？

田青久：卡罗拉经过这几代发展，“国民家轿”的市场地位是很受中国消费者认可的。此外，丰田全球的HEV车型总销量已经超过1200万台。基于如上两个原因，我们在卡罗拉基础上将会导入PHEV车型。丰田在电动化的战略布局以及研发方面已经有20多年的经验，再加上我们在中国消费者群体中积累的对丰田品牌的信赖，这是我们最大的财富。跟竞品相比，卡罗拉PHEV性能方面也是不输于竞品的。

经济观察报：全新一代卡罗拉选择在中国全球首发传递了什么信号？另外，TNGA架构能对卡罗拉带来什么提升？

田青久：第一，中国市场一直是丰田在海外最重要的市场之一，在中国进行全球首发，是丰田重视中国市场的体现。第二，从消费者的角度来说，在卡罗拉销售的150个国家中，中国的销量是NO.1。中国的广大消费者对卡罗拉的口碑非常认可，放在这儿做全球首发，也提现了丰田“用户第一”的理念。

TNGA架构下的全新卡罗拉有以下几个方面的提升。第一，从研发开始，让整个设计理念达到最先进水准；同时车辆是以人为本，围绕着“驾驶舱”这个中心进行提升。第二，生产机制上，生产制造、品质保障方面都达到更高的水准。第三方面，动力性、燃油经济性、车身的刚性等各方面都做了全面提升，从提升它的操控性能方面入手。

经济观察报：在亚洲龙之前，皇冠是一汽丰田的旗舰车型，今后两款车并行销售，是否会有冲突？

田青久：亚洲龙作为TNGA的旗舰车型以及一汽丰田未来的旗舰车型，它要给广大消费者提供B+级以上的用车感受。目前我们的皇冠也在售，也是丰田的一个高端车型。我认为二者并行销售是没有问题的。因为两车的设计语言就有明显区别，二者的用户群也是不一样的。在中高档轿车领域，消费者的需求随着圈层化越来越细分，用车需求上也各有不同，所以这两款车能够并行销售。