经济观察报 记者 高飞昌 “我认为这对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。这个过程中，马太效应会变得越来越明显。”11月16日，重庆长安汽车总裁朱华荣在回答记者关于当前国内车市的情况分析时表示。

他进一步指出，长安汽车早在车市寒冬来临前就预判到了会有这样的结果，因此从两年前即开始了企业转型。从长安汽车近两年的销量表现来看，其连续的销量低迷状态也的确不是因为今年来临的车市寒冬，而是与其自身的调整升级相关。

朱华荣表示，长安汽车在这几年进行了一系列产品结构的调整，这是长安转型的巨大亮点，而它带来的问题可能是导致产品销量的下降，但实际上这是长安主动淘汰的结果。朱华荣表示，这几年长安淘汰的产品包括原来微车领域的90万辆产能，现在只有几万产量了。而另外一些经济效益不好的产品也被砍掉了。朱华荣表示长安的转型已经显现出效果，“今年三季度长安汽车环比在持续正增长，这个情况应该说也和长安的一系列产品调整有关。”

当前汽车行业进入产业大变革阶段已成为业内共识，而长安汽车早在两年前就投身变革大潮，提前启动企业转型。今年4月份的北京车展期间，长安汽车董事长张宝林宣布了长安汽车的“第三次创新创业计划”，提出了“一个核心+四大转型”的发展思路，以创新为驱动，将效率打造成组织的核心竞争力，着力推动四大转型，从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。该项规模宏大的转型计划显示出长安汽车面向未来寻求自我革命的决心和信心。

在品牌方面，长安汽车重新梳理出了欧尚、长安、凯程和高端品牌四大品牌体系，在发展战略方面分别抛出新能源领域的“香格里拉计划”和智能化领域的“北斗天枢计划”，两大战略都有着野心勃勃的目标。今年以来，长安汽车频频在新能源与智能化方面排兵布阵，最明显的动作是将原来长安汽车新能源方面的资产打包进新成立的长安新能源科技公司，并出让51%的公司股权引入社会资本共谋发展。而后成立的“北斗天枢联盟”中更是覆盖车联网、自动驾驶等所有汽车领域的黑科技和出行生态布局，与腾讯、华为等企业展开紧密合作，并与一汽、东风成立了T3出行公司。

虽然短期内遭受了销量方面的下滑，但是长安汽车依靠坚决的转型已从战略上领先其他企业，目前看来也收效颇丰。最直接的成果体现在新产品上，此次广州车展长安推出其SUV家族中的首款跨界轿跑SUV车型CS85，该产品打破了以往传统任何的束缚，将轿车造型与SUV结合起来，动力方面采用“蓝鲸2.0T+爱信8AT”黄金动力组合，科技配置上则应用长安汽车多年来积累的诸多高科技，如达到L2级别的IACC集成式自适应巡航系统、APA4.0代客泊车系统。全新出炉的CS85是长安汽车发展至今各项技术最全能的一款车。而新能源车方面，长安今年来推出CS75　PHEV、逸动EV460等多款重磅车型，1-10月销售5.6万辆，发展神速。

访谈

经济观察报：今年车市不是很乐观，大家都说车市的冬天来了，您认为长安汽车具备哪些过冬的实力？

朱华荣：在2016年年底长安内部就感到冬天开始来了。但还是有一点没有判断准确，没有想到来得这么快，我们的判断是明年是冬天来的时间。它既是一个好事也是一个坏事，坏事就是对全行业来说是巨大的挑战，好事就是整个产业迟早要面对这些困难，而困难的到来可以让从政府到企业再到社会各界都能够理性地面对。这个过程中，马太效应可能会变得越来越明显。

经济观察报：刚才您讲到今年长安第三次创新创业计划发布，能否分享一下这个计划的进展情况？

朱华荣：第三次创业分从几个层面来进行。一个是品牌提升，这是核心内容，除了梳理出四大品牌，还包括高端品牌、欧尚品牌的独立运作，凯程品牌的一系列调整。还有两个核心内容，即新能源产品和智能化产品。凯程这个领域，今年同比增长50%，它应该排在行业第三。另外长安和PSA联合开发的平台，实际上是由长安主导开发的全新应用平台和车型都正在有序的推进当中，在明年也会陆续投向全球市场，不仅仅是中国市场。

经济观察报：长安第三季度报告显示整体呈现下滑趋势，这是否与第三次创新创业的一些变革有关？长安如何把握自身改革的节奏？

朱华荣：三季度环比在持续正增长，这个情况应该说和长安的一系列产品调整有关。长安一系列产品结构的调整是巨大亮点，它带来的问题是产品销量下降可能挺多，但实际上是我们主动淘汰的结果。一些经济效益不好的产品被砍掉了，砍掉对于长安战略发展里面意义不大的一些板块，例如今年长安收购了长安铃木。接下来长安还会有一系列的动作，很简单，就是当前能不能为长安获得利润，长远来看符不符合长安的战略，其他的都是应该进行调整的。