（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 干群芳 在首款量产车ES8交付9726辆之后，蔚来汽车推出了拥有更大细分市场的第二款量产车ES6。

12月15日，五座智能电动SUV蔚来ES6在NIO Day2018活动上正式上市，新车推出基准版和性能版，可以选装70kwh和84kwh两种容量的电池包，综合续航里程区间为410km至510km，补贴前售价区间为35.8-39.8万元。

如果采用蔚来的电池租用方案配合上海的补贴政策，搭载70kwh电池包的ES6基准版价格将在19万元左右。新车将在蔚来APP上开启预订，预计于2019年6月开始交付。同时，蔚来公布了ES8六座版售价，补贴前 45.6 万元，12月24日起开启线上预订，预计2019年3月底交付。

相比旗舰车型ES8，ES6的产品定位将进一步推动蔚来汽车“走量”。相比蔚来ES8 44.8万元和54.8万元的售价，ES6最大的特点在于价格下探的同时，续航里程升级带来的性价比提升。在ES8目前搭载的70kwh电池包的基础上，ES6全系可选装84kwh的电池包，该电池电芯材料为当下比较先进的NCM811镍钴锰三元正极材料，整包能量密度高达170瓦时/公斤。

搭配84kwh电池包的性能版补贴前售价为44.8万元，综合续航里程可达510km，而价格相同的与ES8基准版综合续航里程却只有355km。在动力性能上，ES6为全球首款搭载永磁与感应电机组合的SUV,百公里加速最快可达4.7秒，百公里制动距离33.9米。ES8的百公里加速时间为4.4秒。

智能配置上，蔚来ES6依然搭载了Nomi⻋载人工智能系统，并预装了NIO Pilot自动辅助驾驶系统的硬件，包括 Mobileye Q4芯片和23个传感器。据了解，NIO Pilot可支持超过 20 项功能，不过目前还有不少功能需要等到迭代升级才能够实现。此外，ES6相比ES8新添了智能香氛系统。

就目前公布的信息来看，蔚来ES6除了车身比定位中大型SUV的ES8小之外，其他性能并不逊色于ES8,且价格更加优惠，有业内人士担忧这会导致两款车型的销售存在竞争关系。对此，李斌表示，ES8未来将通过电池升级计划搭载84kWh的新电池组，具体的升级方案将在2019年Q2季度公布，且创始版及2019年3月31日前提车和交定金的车主可享受6折优惠。

李斌曾多次强调新造车企的高时间成本和速度的重要性，这也促使蔚来汽车成为最先实现产品上市和批量交付的新造车企。不过正因如此，蔚来汽车也相比其他新造车企更早地承受了来自市场压力。蔚来ES8自上市之后，产品品质便因江淮代工被外界质疑，交付时间的拖延也被诟病。不仅如此，今年6、7月份ES8批量交付之后，其续航里程和车机系统的流畅度更是被部分用户指出存在不足。但目前蔚来汽车仍是交付量走在最前面的新造车企。

根据李斌介绍，截至12月14日，蔚来已经在225个城市，交付了9726辆ES8，并很有可能赢得与小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏立下的“一万辆交付”赌局。

蔚来ES6上市之后，将以价格上的优势挑战宝马X3、奥迪Q5等传统车企豪华中型SUV，并与诸如荣威MARVEL X等智能电动汽车争夺市场份额。不过，经济观察网记者根据车主反馈了解到，相比传统车企推出的智能电动汽车，新造车企们在产品创新和服务上虽然具备优势，但是交付能力和代工制造下产品可靠程度，依然令不少消费者迟疑，这也是蔚来等新造车企业需要解决的问题。

除此之外，随着ES6上市后用户数量的增长，蔚来汽车的售后服务也面临更大压力。据了解，2019 年蔚来将全面升级蔚来中心、蔚来能源和蔚来服务三大服务体系。到明年年底，预计建成 70 家蔚来中心及体验店。 蔚来还将根据用戶需求，在已全线开通的G4京港澳高速换电网络基础上，部署更多的高速公路换电站。