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经济观察网 记者 刘晓林 1月2日，一汽-大众奥迪公布了其2018年成绩单。官方数据显示，2018年，奥迪品牌在华终端销量为660888辆，同比增长11%，成功卫冕2018年度的国内豪华品牌销量冠军。其中，国产车型终端销量600700 辆，同比增长 10.2%。而进口车型终端销量60188 辆，同比增长20%。

分车型来看，A4L全年累计销量163296 辆，同比增长42.6%。已经进入产品周期末端的A6L同样表现抢眼，2018年实现销量149775辆，月均销量超1.2万辆，依旧是细分市场佼佼者。奥迪A6L将在1月中旬上市全新换代车型，这将成为明年奥迪发力的重点车型。2018年7月上市的全新Q5L累计销量达到了118965辆，销量表现可圈可点。但随着国产宝马X3和GLC L的加入，全新Q5L也正面临更大的挑战。

另外，奥迪品牌3款入门级车产品——A3、Q3、Q2L，这三者合力贡献全年总销量的25.5%，成为奥迪品牌新的销量增长驱动力。 不过，整体来看，入门级车的占比在降低。2017年，奥迪A3和Q3累计销量约为16.7万辆，占奥迪在中国市场整体销量的28%。

而在进口车型方面，奥迪打破多年来进口车销量羸弱的局面，实现连续的增长。其中，全新奥迪 A8L 实现销售 10210 辆，同比增长 3.8%；全新奥迪 A5 实现销售 12523 辆，同比增长 73.6%；奥迪 Q7 全年销量增长 13.4%；Audi Sport 车型全年同比增长 47.9%。除新车业务外，一汽-大众奥迪还销售了官方二手车 91888 辆， 同比增长 38%；置换完成 140000 辆，同比增长 17%。

对于奥迪而言，在中国豪华车市场由遥遥领先到在竞争对手出现在后视镜中再到当下对手步步紧逼，奥迪由领先优势明显到很有可能被超越的转换，也是不争的事实。

公开数据显示，在2015年，奥迪全年销售57.09万辆，比当年的第二名宝马多了10.72万辆，比第三名奔驰多了19.75万辆。到了2016年，奥迪全年销售59.16万辆，虽然仍排名第一，但与宝马的销量差距缩小至7.52万辆，与奔驰的差距为11.88万辆。从2017年的销量看，艰难获胜的奥迪很难再与另外两大竞争对手拉开数万辆的差距。

在销量差距缩小至万辆左右，几乎处于同一水平线的情况下，2018年，德系三强的市场竞争更加激烈，ABB的座次排名依然会是行业关注的热点。宝马2018年业绩表现也不错，截至2018年11月宝马单月增长10.3%至60990辆，前11个月宝马集团中国市场累计销售577,058辆新车（含MINI品牌），同比增长6.4%。其中，宝马品牌累计销量超过55万辆。而奔驰（smart品牌）1-11月在华累计销量为622391辆，同比增长11%。这是奔驰在华销量首次超过60万辆。

为了“冠军保卫战”，2018年奥迪将展开强大的新产品攻势。在2018年，奥迪推出16款车型，其中包括全新一代奥迪A8L、全新奥迪Q5L、全新国产车型奥迪Q2L、以及奥迪RS3 Sportback、奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupé等奥迪Sport家族高性能车型。同时，奥迪品牌旗舰级全尺寸SUV全新奥迪Q8也在中国进行全球首发。在多方面的努力下，今年奥迪依然守住了豪华车单一品牌销售冠军的位置。