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经济观察网 记者 干群芳 尽管全年销量相比2017年进一步下跌，但2018年长城汽车净利润却实现了同比增长。

1月25日晚间，长城汽车发布了2018年业绩快报。数据显示，2018年长城汽车营业总收入为994.69亿元，同比下滑1.68%；归属于本公司股东的净利润为53.54亿元，同比增长6.51%。同时，长城汽车将2019年的销量目标定为120万辆，这相比2018年105.3万辆的销量增长了14%。

2018年中国汽车销量出现28年来的首次负增长，长城、吉利、比亚迪等自主品牌均未完成各自定下的年销目标。根据长城汽车发布的销量数据显示，2018年全年累计销售105.3辆，同比下降1.6%，相比2017年等0.4%，跌幅进一步扩大。

在整体车市遇冷的形势下，长城汽车微跌的市场表现仍算稳定，连续三年销量突破百万辆，但这距离长城汽车2018年既定的116万辆年销目标仍有10万辆的差距。长城汽车业绩报告分析称，2018年集团持续优化产品结构、加大品牌推广力度，提升品牌影响力；同时，集团提高产品优惠额度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。

“本集团进行 研发项目精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，并且本集团资金利息收益增长， 促进本年归母净利润较去年同期增长 6.51%。”报告指出。

与此同时，基于宏观经济发展、汽车行业整体需求以及新产品推出情况，长城汽车将2019年度销量目标定为120万辆，这相比其2018年105.3万辆的销量增长了14%。而另一民营车企巨头吉利汽车，2018年全年累计销量达150.08万辆，同比增长约20.3%，这一增幅远远高于长城汽车。但其基于2019年行业较高的不确定性，将全年销量目标定为151万辆，同比基本持平。相比之下，长城汽车2019年销量目标较为激进。

2018年长城汽车实现了品牌树立和产品结构的升级调整，以应对消费升级和“新四化”产业变革的挑战。目前，长城确立了长城、哈弗、WEY和欧拉四大品牌，全面覆盖商用车和中、高端乘用车市场，同时发布了新能源品牌欧拉，加大新能源产品布局。

在基盘最大的哈弗品牌上，2018年8月份长城汽车发布了哈弗F系，并接连推出了哈弗F5、哈弗F7两款新车，瞄准一二线市场的90后群体，并开启全球化的战略布局。据了解，2019年长城汽车将推出四款新车型，包括新款哈弗H6、WEY P8 GT、欧拉R2、哈弗F7x等，加推新能源产品，聚焦SUV战线。