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经济观察网 记者 周菊 2019年3月，东风汽车集团有限公司（下称：东风公司）联合中国青年创业就业基金会、东风公益基金会，共同宣布第三届“东风梦想车”大赛正式开启。

据了解，首届“东风梦想车”大赛始于2014年，赛事面向国内外高校学生，征集融合东风设计基因及品牌理念，并且凸显智能网联的移动出行空间设计。第三届“东风梦想车”大赛的主题是“燃梦·正当时”，在经过近5个月的层层选拔后，将评选出“东风梦想车”大奖和最佳智美设计奖、最佳智能创新奖、最佳智慧出行将3个单项奖，共设置20万元的奖金。参考此前两届赛事，评选标准主要集中在造型、智能化以及可使用场景等方面。

此举被视为东风公司对青年实现梦想的支持，但其实也肩负着挖掘、培养优秀设计人才的重任。在开幕式现场，东风公司工会主席何伟表示，东风公司将为参赛选手开通人才引进绿色通道，获奖团队成员可进入东风公司实习，并直接入职东风公司。

随着汽车行业进入“新四化”，无论是造型设计还是智能网联都进入新的竞争时代。近几年自主品牌纷纷招揽国际品牌设计师主导设计团队，确实给企业和产品带来了新的气象。而东风公司作为中国四大汽车集团之一，也面临着向“新四化”的艰难转型。尤其是其自主板块，前些年由于外观及交互设计不够年轻化没少被消费者吐槽。在连年下滑的态势下，东风风神已经将设计能力作为重点打造。2018年11月30日，东风创新设计中心（上海）在上海虹桥新地中心揭牌投用，主要为东风风神旗下产品进行造型数字化设计、模型设计。不过，目前东风公司并未透露新引进的人才将供职于哪个子公司和品牌。

面对不确定的未来，东风公司已经立下战书。此前，在2019年东风公司媒体沟通会上，东风公司表示将在未来新事业领域投入200亿元。其中新能源汽车投入80亿元，自动驾驶投入60亿元，出行服务投入40亿元，网联汽车投入20亿元。其中，东风公司明确了自主品牌新能源车占比要达到25%以上。

而在资金和技术到位的同时，人才将成为决定胜负成败的关键。早在2016年，东风公司就发布了“人才强企”的战略规划，提出用政策引才，用环境塑才，用机制留才，打造凝聚人才的“强磁场”。而2017年，东风公司董事长竺延风又用效率、创新和年轻三个关键词定义了东风人才观。此次赛事的启动，或将让东风公司引进更多年轻设计人才，只是“东风梦想车”从理想到落地，或将需要很长一段时间。