（图片来源：全景图片）

经济观察报 记者 沈飞 “厂家出的公告没有什么用，换了变速器后还是有其他新的问题。”在一个沃尔沃车主维权QQ群中，一位群成员向经济观察报记者表示，“现在新款XC60上市了，我们这些老车主已经不重要了。”

2018年9月，沃尔沃因为变速箱问题被央视315栏目组点名，指出该公司的进口XC60车型双离合变速器存在着顿挫、抖动、失控等问题。随后沃尔沃官方进行了相关说明，并给出了“维修”和“更换变速器”两个解决方案。

但是据记者对此事的持续跟踪发现，在一些车主交流QQ群中，至今仍不时有人在群里反映沃尔沃厂家和4S店在处理XC60车型变速器问题上的不良态度。“维修就是给你加点变速箱油，换个油封，要是换变速器就要签署一份保证书，写清楚不是变速箱质量问题。”沃尔沃车主王女士告诉记者。

至今沃尔沃也没有针对存在变速器问题的XC60车型进行过相关召回。实际上在过去的几年里，由于沃尔沃对于进口XC60车型变速箱问题久拖不决，已经引发多位消费者激烈维权。

而进入2019年，沃尔沃汽车的召回突然多了起来。1月31日，因为电动尾门撑杆的质量问题，沃尔沃汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月11日起，召回2017年10月19日至2018年10月26日期间生产的部分国产沃尔沃XC60汽车，共计23595辆。但有分析认为，这是沃尔沃赶在315之前向公众表现“品牌诚意”的套路式操作，其核心质量问题一直没能解决。

根据车主反映，沃尔沃车型除了变速器，还存在发动机烧机油、抖动等一系列重点问题。记者也从相关投诉平台看到有相关问题至今没有被沃尔沃重视。目前沃尔沃在中国市场处于豪华品牌第二梯队中，其一直在奋力追赶凯迪拉克和雷克萨斯，但频发的质量问题无疑会给其品牌发展带来阻力，尤其是与其标榜的“安全”形象相去甚远。

车主维权不断仍未奏效

2018年9月7日，央视315栏目组曾发表一篇文章《315在行动：失控的沃尔沃》，其中提到多位进口沃尔沃XC60的车主，均在日常驾驶中因为车辆双离合变速器自身的缺陷而面临危及生命的时刻。

而早在这之前，有关的车主维权事件已经频繁上演。2017年广州车展，沃尔沃新一代XC60亮相时，在车展场外就有一批老款XC60车主进行维权。这些维权车主身穿绿色马甲，手举“沃尔沃藐视生命”“沃尔沃还我安全”的牌子，希望以此引起外界的注意。

而后在沃尔沃全新XC60正式上市前夕，又有车主去沃尔沃上海总部维权。2018年6月重庆车展期间，维权事件再度发生，当时现场的安保人员高举黑伞将沃尔沃维权车主遮挡住，成为车展现场滑稽的一幕。而到了2018年8月成都车展上，又有沃尔沃车主在展馆外维权，他们高举“高速熄火”的牌子，声讨沃尔沃。

从历次沃尔沃车主维权的事件所透露出的信息看，进口沃尔沃XC60的变速器存在着反应迟钝、顿挫、挂挡失灵、高速熄火等多种问题。而车主们均是因为沃尔沃厂家对问题久拖不决、维权无门，才做出现场举牌维权这种激烈对抗。其中有车主在5年内更换了四次发动机、三次变速器、一次前大轴，且小毛病不断。

直到2018年9月7日央视曝光后，沃尔沃才开始有所重视，在官网发表了一份“关于部分沃尔沃旧款XC60双离合变速箱情况的说明”，公开进行了道歉，并提出两个解决方案，分别是“第一，自购买之日起7年范围内，搭载MPS6变速箱的车辆，变速箱相关故障由经销商提供免费维修服务。免费范围包括离合器套件、变速箱控制系统、变速器总成或涉及工时费用；第二，提供最高7年或16万公里（包含车辆原有整车保修期）的MPS6双离合变速箱系统延长保修承诺。”

据记者了解，实际上这份公告沃尔沃在早在2017年12月，沃尔沃车主开始大力维权时已经在其内部发送，但显然沃尔沃的解决办法没能真正安抚消费者的心。“我的车开上高速后经常会显示仪表盘变速器性能低，能感觉到明显的挂挡困难。沃尔沃厂家虽然公布了解决策略，但是4S店不愿意执行，因为费用要由他们来出。”王女士表示。

此外，由于发生质量问题的旧款的沃尔沃XC60，有的车主车龄已经接近10年，按照沃尔沃给出的7年维修年限，已经不达标。而但凡超出质保期的车，都面临没法免费维修的问题。“换变速器的话，只能签署协议声明不是质量问题才可以，但换了之后依然没有解决根本问题。“王女士无奈地说。

据了解，出现问题的车辆主要是15年之前的进口车，主要是11、12年款的进口S60以及XC60，而由于此前沃尔沃属于福特旗下的子公司，这两款车搭载的变速器是由格特拉克与福特联合开发，名为Powershift双离合变速器。由于变速器本身存在先天缺陷，此后福特汽车摒弃了这款变速器，但沃尔沃由于被吉利接手，没能彻底解决这一问题。

质量问题频发引起多起召回

由于沃尔沃全新一代XC60已经上市，不再搭载双离合变速器而是换成了爱信的8AT，因此沃尔沃至今没有对上述变速器问题做过召回处理。正是沃尔沃的“傲慢”态度，让一些老车主感觉自己“已被遗忘”。

但是自2019年以来，沃尔沃的召回动作突然多了起来。1月31日，沃尔沃汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自决定自2019年4月11日起，召回2017年10月19日至2018年10月26日期间生产的部分国产沃尔沃XC60汽车，共计23595辆。召回原因是车辆设计缺陷，电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足，在低温条件下，尾门撑杆可能积水结冰，造成塑料套管发生位移。可能会遇到开关尾门障碍、听到噪音、撑杆外部套管发生位移或者撑杆变形的情况。

刚过了一个月，2月28日，沃尔沃汽车再次向国家市场监督管理总局备案扩大召回计划。扩大召回2017年10月19日至2018年10月26日期间生产的部分国产沃尔沃XC60汽车，共计937辆，所涉及车辆问题与上述问题一致。

对于这两次召回，沃尔沃中国的一位内部人士向记者透露：“国内的召回是沃尔沃全球召回的一部分”。据记者了解，在国内召回之前，沃尔沃汽车已经公布要在全球范围内召回20万辆汽车，其中包括11种车型，均为2015和2016年款车，其中在瑞典、英国和德国受影响的汽车数量最多，原因在于车辆工程问题或导致发动机燃油泄漏。这是沃尔沃历史上第二次大规模召回，前一次是2004年因车辆冷却风扇电子模块接线存在故障，沃尔沃全球召回46万辆汽车。

据记者了解，近年来沃尔沃针对中国市场进行的主动召回一年里约有三四次，多数都与其热销车型XC60相关。在2018年11月沃尔沃发布的召回公告中，因为车辆的GPS系统存在隐患其决定在国内召回16582辆车，其中包括2017-2019款XC90、2017年款S90、2017-2019年款V90CC、2019年款XC40、2017-2019年款S90长轴距，以及2018-2019年款XC60。

但通过梳理不难发现，沃尔沃汽车主动进行的召回都不涉及核心问题。据沃尔沃维权群中的车主反映，沃尔沃车型存在的问题除了变速器，还包括发动机烧机油、异响、抖动等严重的质量问题。记者从国内某汽车投诉网站看到，排到沃尔沃XC60质量投诉前列的均是与发动机和变速器相关的问题。

根据美国知名第三方调研机构J.D.Power的车辆可靠性调查报告显示，2018年沃尔沃汽车每100辆车中出现故障次数162次，远高于行业平均水平；2019年沃尔沃汽车每100辆车中出现故障次数204次，在整个排行榜中倒数第三，成为“最不可靠的汽车品牌之一”。

如此多发的产品质量问题，无疑与沃尔沃汽车标榜的“安全”标签存在巨大的反差。据沃尔沃汽车官方发布的数据，2018年沃尔沃在中国市场共销售13万辆车，同比增长14%,其中XC60一款车销售6.87万辆。从销量看沃尔沃处于增长状态，但有业界分析认为这是沃尔沃去年在终端市场“以价换量”的结果。

回顾沃尔沃在中国市场的表现，起初其是仅次于ABB的豪华品牌销量第四，目前已跌落至豪华品牌第二梯队垫底的位置，被超凯迪拉克和雷克萨斯远远甩开，而这与沃尔沃自身存在的产品质量问题不无关系。可以预计，若沃尔沃宣扬的“安全”和“以人为尊”不是以重视产品质量为基础，将会给品牌未来的发展带来更多的反作用。