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经济观察网 记者 于惠如 受流动性危机影响，海航集团有限公司（以下简称“海航”）自2017年底开始频频出售资产以缓解债务压力。此次，海航出售的是控股子公司香港国际建投（00687.HK）的控股权。

3月8日晚，海航子公司香港国际建投发布公告称，公司直接控股股东HNA Finance I，拟以约70.23亿港元向TIMES HOLDINGS II LIMITED出售约23.41亿股股份，约占公司现有已发行股份的69.54%。

经济观察网记者查询获悉，TIMES HOLDINGS II LIMITED是根据开曼群岛法律注册成立的公司，由黑石集团管理或控制的基金全资拥有。

旧主黑石接盘

根据公告，在完成此次股权交割后，黑石还将根据港股收购规则，向公众股东提出现金收购要约，作价3港元/股。此外还将分别以1.25港元现金代价，注销约2.37亿份行使价为1.75港元的购股权，和以1.10港元现金代价，注销约7693万份行使价为1.95港元的购股权。

公告称，股权交割完成后，黑石将会偿还香港国际建投若干贷款，或就有关贷款进行再融资。此外还会向公众股东分派公司闲置现金，最少涉资39亿港元。黑石将保留香港国际建投现有地基打桩业务，并维持公司上市地位。

公开资料显示，香港国际建投原名为“泰升集团”，于1991年在香港联合交易所有限公司上市。其主营业务为地基打桩、机器租赁及贸易、物业投资及发展等，在中国内地的业务包括物业发展、物业投资、物业管理。

2013年，看好香港房地产市场的黑石收购其75%的控股权。2016年，海航斥资26.15亿港元，从黑石基金手中购得泰升集团66%股权，成为新的控股股东，后将其更名为香港国际建投。

作为海航的港股上市平台，2016年至2017年，海航通过香港国际建投累计投入272亿元港币拿下香港启德发展区四幅地块，此举一度被外界认为是海航要进入香港房地产市场的信号。但因遭遇流动性危机，海航从2018年至2019年间，将这四宗地块一一出售。

年初陷破产传闻

“瘦身”是过去一年半与海航绑定最多的词。随着债务压力而来的流动性危机，海航自2017年底开始转换成“瘦身”模式。去年年底，海航集团董事长陈峰曾公开对媒体表示，2018年海航一年处置了3000亿资产，包括欧洲业务、美国业务。

关于海航瘦身的最新信息是来自瑞士资讯中文网2月25日的报道：“海航正在研究旗下瑞士航空技术公司SR Technics的处置方案，不排除予以出售的可能性。”

值得一提的是，忙着处置资产的海航在上个月陷入了破产传闻。

2月28日，一则“海航”破产的言论在社交平台上传出，截屏中的信息显示，有人爆料海航将于今年3月份宣布破产。

随后，针对传闻，海航回应：“我们关注到近期有社交平台用户散布‘海航破产’谣言，涉及信息完全失实，海航将依法对造谣者追究法律责任。”

海航称，公司已经度过了最艰难的时期并取得了难得的稳定局面，该公司正全面贯彻落实“聚焦航空主业，健康发展”的指示精神，全力化解流动性风险。

在海航集团辟谣“海航破产”的传闻后，3月4日，据上海证券交易所披露的信息显示，海航酒店控股集团有限公司发行的一笔20亿元的2017年非公开发行公司债券被终止发行，债券品种为私募，承销商是开源证券股份有限公司。