苏晶/文

汽车职校学生展示蒙眼拆装汽车变速器

在互联网裁员潮涌来、普通大学毕业生就业难的形势之下，高技能职业工人就业趋势却风景独好。

成都(中德)职教集聚区（以下简称“集聚区”）管委办主任杨华昨天刚接待了来自成都飞机工业集团的招聘负责人，对方表示：去年企业从集聚区招聘的学生表现得很优秀，今年提前来预订10到20名毕业生。

与集聚区合作最密切的成都工业职业技术学院装备制造学院，三年前整体搬迁到了这里，学生毕业时，每个人平均都有4-5个工作机会供选择。

“智能装备专业的毕业生很紧俏，很多企业担心抢不到人，就采用订单培养模式，一进校就锁定学生，实习也去定向企业，毕业就能上手。”该校的办公室主任丁天霞说。

今年的政府工作报告指出，加快发展现代职业教育，既有利于缓解当前就业压力，也是解决高技能人才短缺的战略之举。高职“大规模扩招100万人”、中职“设立国家奖学金”、“鼓励更多高中毕业生、退伍军人、下岗职工、农民工等报考”……政府工作报告透露的讯息让从事职业教育行业的人很振奋。

“国家的产业升级需要不同梯度人才整体素质的上升。”中国教科院职业教育与继续教育研究所长孙诚说。

2017年发布的《制造业人才发展规划指南》显示，至2025年，新一代信息技术产业人才缺口将达950万，缺口数量最大，此外，高档数控机床和机器人领域、航天航空装备领域、生物医药及高性能医疗器械领域人才缺口数量将分别达到：450万、47.5万、45万。

职业教育是中国教育的短板，结构性矛盾一直存在。孙诚表示，让更多的人来接受职业教育，对学校是一个很大的挑战，老师要思考如何设计创新课程让学生成功转型，职业学校需要思考学生毕业后能不能找到好工作以及如何培养企业欢迎的学生等关键问题。

在成都，这些问题在学校“开门”与企业、产业园、社区以及政府进行的深度融合中迎刃而解。

成都2017年提出“三步走”战略，建设国家中心城市、美丽宜居公园城市、国际门户枢纽城市、世界文化名城等一系列叠加战略，让城市建设呈现欣欣向荣局面：第二机场正在建设、东部新城已经破土、66个产业园区不断吸引新兴企业进驻……

城市建设和产业升级带来巨大的人才需求，特别是高技能人才和新兴产业人才，给成都的职业学校提供了难得的发展机遇。

成都正在建设现代化开放型产业体系，渴求大量高技能工人。通过产教联盟的引导，职业学校正逐步淘汰、升级或新增专业，生物医药、节能环保、新能源、数字经济等产业重点专业稳步推进，产业链改造了学校专业链。

与此同时，66个产业功能区中，特色院校、示范专业等建设正在引领职业教育特色优势专业（集群）的形成。

成都市教育局高等教育与职业教育处相关负责人告诉记者，目前在蓉中等职业学校113所、高职学院30所，学生就业率96%。成都市职业院校专业设置超过100个，基本覆盖成都市产业各领域，近三年来，输送毕业生45万余名。记者调查发现，成都的66个产业园区都有中高职业学校对接，学校立足园区、产业、社区的发展特色，合作方式灵活，对接手段各异，但都遵从一个原则——开门办职业教育。

让企业甘愿进校当师傅

郝清荣去年下半年在成都市青苏职业中专学校(以下简称“青苏职中”)的临街店面开了一家汽车服务中心，占地1000多平方米，集汽车维修和美容为一体。与其他店不同，这家店服务的每个流程都会配备两名技师，他们除了服务客户之外，还要当青苏职中汽修专业学生的“一对一”兼职导师。

在郝清荣的汽车服务中心，青苏职中汽修专业的学生每两周轮一个岗，用一学期到一学年的时间，熟悉从前台接待到钣金、涂装、美容、机电等汽车后市场的全流程，班主任全程监督。“学校必须全程参与，我们是筑巢引凤，先修好店再让企业竞标。”张涛说。

青苏职中位于成都市青羊区，这里属于中心城区，周边大型小区多，人口较密集，汽车使用率高，汽车后市场空间大。

张涛介绍，学校免费提供场地，政府有税费减免和水电费用优惠，加上店面的区位优势，能够留足盈利空间让企业有动力来带学生。

郝清荣的动力的确很足，她告诉记者，以前也从学校招人，但是招来的人总跟实际需求有差距，跟青苏职中现代师学徒制的合作，能够为企业甚至行业培养好用的人才。 

现代学徒制学生实训

目前，郝清荣的公司与学校签订了10年的合约，已经投资了400万，“前三年基本不盈利，但是我们看好青羊新城的前景。”郝清荣说。

按照规划，这里未来要打造成都的总部产业功能区，汽车后服务市场需求将越拉越大，会给郝清荣的汽车服务公司带来更多的客户。

社区是青苏职中校企合作的另一方重要力量，它帮助学校监督企业为学生介绍更多的实习机会。同时，社区的转岗、下岗工人也能在校企合作中心获得免费培训。

“多方共赢，但是最受益的还是学校和学生，毕竟关上门办职业教育不专业，学生走向市场要碰鼻子。”张涛说。

盯着产业改专业

汽车整装实训基地

韦生健在成都市汽车职业技术学校当了多年校长，他一直引以为豪的是，这家中等职业技术学校汽车细分专业数量多、种类全且非常前沿。

因为汽车专业的优势，天津职业师范大学把汽车专业本科的培训和考试放在这里，四川理工学院的硕士生实践项目，成都师范学院的汽车学院相继也落户这里。

成都市汽车职业技术学校的发展跟龙泉驿区汽车产业的兴起密不可分。龙泉驿区是成都经济技术开发区所在地，这里也是国家级汽车产业新型工业化产业示范基地，万亿级的成都国际汽车城已经初具规模，聚集了一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、吉利等一批整车龙头，以及德国博世、美国江森、美国哈曼等汽车配套行业巨头。

学校建设的目的，就是要满足成都和龙泉驿区汽车产业发展的需要。2012年，园区政府、行业协会、多家企业、多所职业高校成立成都经开区汽车产教联盟，搭建平台，共同探讨汽车产业亟需人才的培养。

“既满足企业的需求又关注学校的发展。”韦生健说。产教联盟的成立，为学校改造专业提供了专家支持和设备支撑。

韦生健介绍，该校建立的第一个专业是汽车运用与维修，随着经开区汽车产业的发展，学校先后于2011年建立汽车制造与检修专业，于2013年将电子专业改成汽车电子应用专业，并下设新能源汽车方向。

这几年，学校还把机械制造和数控加工专业设计成汽车零配件加工方向，在一汽大众焊接部总监的帮助下建立了机器人焊接设备。

成都市汽车职业技术学校还在一汽大众的帮助下建立了汽车装配生产线。

“综合性很强，完全可以组装整车。”韦生健说。

职教优势造就一个新园区

AHK学生实训

蒲江县位于成都市西南部，它是继江苏太仓后，中德中小企业合作园在中国的第二个落户地，坊间有“东有太仓，西有蒲江”的说法。

“德国企业有一个特点，进入园区不仅看政府给予的优惠政策，还看有没有服务德国企业的技术工人，没有优质劳动力支撑，德国企业是不会来的。”成都工业职业技术学校办公室主任丁天霞说。

正是因为如此，园区启动后，中德（成都）AHK职教培训中心随即成立，引进德国“双元制”（一元在企业，一元在学校）人才培养模式，同时，库卡（KUKA）机器人有限公司在这里成立了亚太地区最大的研究院。

成都工业职业技术学院把智能制造分院搬进了中德中小企业合作园。丁天霞介绍，园区政府提供场地，AHK职教中心提供人才培养标准，库卡机器人公司提供培训设备和国际最顶尖的智能制造技术。

“培养出来的学生掌握高端的国际化智能制造技术之外，还拥有一丝不苟的工匠精神，企业当然抢着要。”丁天霞说。

该校这样的分院还有三个，分别是位于龙泉驿区成都经开区的汽车产业分院，位于青白江国际铁路物流枢纽区的国际电商物流工贸分院，位于青羊新城的财经工贸分院。

在成都，培养高技能工人来服务产业发展，是职业学校和园区、企业、产业协会以及政府的共识。在这个过程中，蒲江县政府还找到了招商引资的切入点，建设(中德)职教集聚区。

这是成都66个产业园区中唯一一个以职业教育为特色的园区，成都(中德)职教集聚区管委办主任杨华告诉记者，起初，蒲江县引入职业教育是为中德中小企业产业园服务，集聚区成立之后，就要为成都、四川乃至中西部地区提供高素质技能人才。

“园区总规已经完成，有一所高等职业技术学校有意向落户，还有一大批智能制造业的普通高校正在对接洽谈培训项目。”杨华说。