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经济观察网 记者 高飞昌 郭有信 久未发力的福特在中国拿出了一个新的发展计划，以改变在中国市场的现状重回合资主流阵营。

4月3日，福特在中国发布“福特中国2.0战略”。全新的“福特中国2.0 ”发布，是在福特中国业务升级为独立单元之后，福特汽车首次发布的在华业务发展规划。“用三年时间把品牌恢复到强势的地位，把真正的基础打好。”福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁对经济观察网记者表示。

2018年，福特在华销量为75.2万辆，较2017年销量同比下跌36.9%。其在华合资公司长安福特的销量跌幅近50%，仅为41.7万辆，而2011年长安福特销量就突破50万，占到中国汽车市场份额近3%。作为福特在中国最重要的合作伙伴，长安汽车董事长张宝林对经济观察网记者表示，作为福特的销量支柱，长安福特在这两年的发展中确实遇到了问题，但长安和福特已经就此进行了长时间的交流，并达成了一致意见。

“过去十多年时间中，中国车市一直保持高速增长，长安福特也在这种高速增长中分得蛋糕。但长安福特的增长，是以产品力驱动，而不是品牌驱动，这造成了福特的品牌形象在中美市场的巨大差距。”张宝林对经济观察网记者表示。“营销短板很明显，百年品牌没有真正树立起来。”而此次新战略的发布，是在去年中国本土人才加盟福特之后，新提出的真正对性的解决方案。

从新战略来看，主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划上，福特还计划通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一计划的实施。

其中，产品策略作为该计划的首要目标。福特提出了“福特中国产品330计划”，按照该计划，福特在未来3年内推出超过30款专为中国打造的福特和林肯品牌新车型；其中超过10款为新能源车型，并加大自动驾驶研发力度；全球首发专为中国消费者独特设计前脸造型的全新中型SUV车型福特Escape。

其次，福特发布了“智能科技计划”，发布了基于全新智行信息娱乐系统SYNC+。福特计划在2021年在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型。福特还计划加速车辆联网和Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统在更多车型上的应用，目前量产的新福克斯已经搭载了L2级的自动驾驶技术，是目前同级别车型中第一个搭载该技术的车型。

第三，福特强化了研发本土化，提出新的“中国创新计划”。福特计划进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心，及新能源中心。福特将赋权给福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作。目前，福特第一款为中国市场专门研发的车型是福睿斯，而该公司在中国自主研发的第一款车型是SUV领界。

福特还计划加深、加大与战略合作伙伴的合作，形成全方位合作共赢战略关系，并与更多的中国本土科技公司组建战略合作伙伴关系；同时，在新能源汽车领域做更多的布局，引入多方面产业和资本资源，展开灵活、多元化的合作及运营方式。

另外，福特还同时推行“福特中国人才计划”，按照该计划，福特将为福特中国管理层注入更多拥有丰富中国汽车市场经验的高端管理人才；同时着重培养和聘用更多本土员工，及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。

这是福特在“1515计划”之后，第二次在中国发布重要战略。2011年，福特发布了“1515”战略，该计划是在2015年前向中国市场引入15款新车。在“1515计划”带动下，福特在华实现了进步，年销量逼近百万辆。2015年福特“1515计划”收官。2015年年底，福特新一轮5年战略规划。

当时，福特计划在未来2020年内将在中国投资114亿元人民币用于增强在华的产品研发能力，尤其是福特南京工程研发中心。同时，到2020年之前福特将在华推出20款新车，其中将包括新能源产品以及更多各个细分市场的产品。此外，福特还将在中国引入包括新一代SYNC车载多媒体通信娱乐系统等多个前瞻性、智能化技术。

由此来看 ，这是在福特的2020计划上的升级，不仅从20款车型升级到了30款车型，同时在多个方面都有了细致的规划。“这五大核心计划的开展能够使福特成为更懂中国消费者的全球品牌，在中国市场推出最具竞争力的产品和服务，开启福特汽车在中国的新时代。”陈安宁对经济观察网记者表示。

尽管在中国市场销量下滑严重，但福特去年全球销量依然超过500万辆，在全球车企中排名第三。而在单一车型中，虽然SUV在全球都热销，但去年销量增长幅度最大的居然是皮卡车型，并由Ford（福特）的F系列拿下最畅销新车冠军。该车型被认为是性能的代表车型，是美国汽车文化的代表。