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经济观察网 实习记者 刘书娟 尽管商用车出现了回暖迹象，但金龙汽车今年的开局并不乐观。4月8日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（以下简称“金龙汽车”）发布了2019年3月份产销数据快报。3月，金龙汽车生产、销售各类客车5147辆、4602辆，同比分别下降18.83%、17.26%；第一季度，金龙汽车生产、销售各类客车1.04万辆、1.08万辆，同比分别下降19.12%、12.02%。

1-3月，商用车产销分别完成110.8万辆和111万辆，产销量比上年同期分别增长5%和2.2%。其中，客车产销分别完成9万辆和9.6万辆，比上年同期分别下降9.1%和1.4%。

但横向来看，几家主流的上市商用车企业，在客车业务上均收获了正向增长。其中，福田汽车客车1-3月累计销量11543辆，同比增长31.29%;1-3月累计产量10071辆，同比增长12.47%。宇通客车今年1-3月份，累计生产客车10522辆，同比增长1.07%；销售客车10579辆，同比增长6.26%。

亚星客车销量1-3月销量为661辆，同比大幅度增加66%；中通客车一季度销量2856辆，同比增长42.87%。仅有安凯客车销量下滑，其今年一季度销量为1299辆，同比下滑 -6.14%，但安凯客车预计今年一季度盈利1000 万元—2500 万元。

金龙汽车在2018年财报中表示，预计 2019 年国内大中型客车市场将下滑，市场结构将进一步调整；轻客市场物流化、专用化、宽体化、电动化是发展方向，总量或将小幅下降；出口有望继续温和增长。预计 2019 年客车市场销量下降，降幅较 2018 年有所收窄。从销量来看，金龙汽车一季度的业绩情况预计也会不容乐观。

在2019年，金龙汽车计划通过开拓新的业务增长点来实现增长，这包括扩大金龙无人驾驶客车的量产规模,加大培育专用车市场。加快龙海新基地建设，并以此为契机，加大与国际知名零部件企业的合作力度，提高核心零部件自制率。另外金龙汽车特别提出要在2019年推进再融资工作，解决资金问题。

在2016年遭遇“骗补风波”后，厦金龙汽车的业绩一直不太乐观。金龙汽车在2018年实现营业收入183亿元，较去年增加6亿元，同比增长3.1%；但归属于上市公司股东的净利润1.6亿元，较去年减少3.2亿元，同比下降66.8%；净利润为1.12%，同比下降3.98个百分点，这是除去2016年之外，自2010年来金龙汽车净利率最低的一年。

金龙汽车全年销售各型客车共计61927辆，同比增长6.04%，其中大型客车销售16663辆，同比增长6.02%，中型客车销售9934辆，同比增长0.17%，轻型客车销售35330辆，同比增长7.82%；实现新能源汽车销售14013辆，同比增长35.76%。另外，金龙汽车实现出口19102辆，同比增长40.7%，出口收入45.5亿元，同比增长25.9%。其出口总量、出口金额、大中客车和轻客出口均居行业出口前列。

对于净利率大幅下降的原因，金龙汽车在年报中称，2017年金龙汽车子公司苏州金龙恢复新能源补助资质后，苏州金龙在2016年1月1日-9月13日，完成销售并上牌的合规新能源车辆可以申请中央财政补助收入，据此确认，上述车辆的中央财政补贴收入7.99亿元，影响2017年度归属于上市公司股东净利润3.60亿元，2018年没有该事项。

而根据中国汽车工业协会统计，2018年全年客车销售46.43万辆，同比下降8.3%，其中，国内市场同比下降 9.9%，出口市场同比增长5.3%。。而在2018全年，同行业的主流客车企业比金龙汽车要好一些。其中，宇通客车年净利率为7.33%，同比下降2.21个百分点；安凯客车年净利率仅为-5.08%，同比下降6.06个百分点；中通客车年净利率为2.43%，同比下降3.89个百分点。行业内的亚星客车的年净利率为2.19%，其实现了增长，但增幅较小，仅为0.27%。