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经济观察网 记者 高飞昌 实习记者 王云朋 4月12日，新宝骏与斑马网络在北京爱琴海购物公园联合开展了以“掘金汽车OTA”为主题的汽车OTA发展与影响公开课。就在前一天的4月11日，上汽通用五菱宝骏宣布品牌正式升级，新宝骏旗下首款车型宝骏RS5不仅更换了全新的钻石LOGO，还在智能化技术方面有了多重升级，OTA技术就是其中一个要点。

作为由上汽和阿里联合打造的智能互联车载系统，斑马智行自2016年9月至今已经历了十多次OTA版本升级，升级车辆从最开始的2万辆，上升到了V2.0版本的40多万辆，其交互方式也已从简单的问答式语音交互，进化到了基于场景的智能交互。这一点在4月11日上市的宝骏RS-5上有明显的体现。

OTA技术的全称为Over the Air Techolgy，即“空中升级”技术。该技术目前已运用在手机系统的更新升级上，具体来说，就是手机制造商通过移动通信的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理和升级的技术。而在汽车上，就是实现系统的在线更新升级，赋予汽车拥有能够上传数据、下载软件，以及更新代码的功能。

相关统计数据显示，随着智能化水平的提升，目前15%的汽车召回是由软件问题引起的，高昂的召回成本让OTA成为车企的一种刚需。而到了2022年汽车OTA技术可以为车企每年节省约350亿美元的成本，相当于17.5个特斯拉上海工厂的投资金额。

“带有OTA的汽车可以通过云端进行车辆系统和功能的更新、矫正。” 上汽通用五菱用户互联网与体验总监耿黄政表示，“斑马OTA最大的核心优势是可以让每一位驾驶人节省更多的时间和精力，提供更多附加享受，创造出行新方式。”

据了解，汽车行业首次整车OTA升级是由特斯拉完成的，2012年9月11日，针对Model 3在紧急制动性能和用户控制界面存在严重问题，特斯拉对其进行了OTA升级。到了2017年，斑马智行则进行了全球范围内最大的一次汽车OTA升级，升级车辆超过40万辆。自此，汽车OTA开始真正的进入车企和消费者的视野。

根据咨询机构ABI Research公布的预测报告，到2022年全球将有2.03亿辆汽车能够通过OTA更新软件，其中还有至少2200万辆汽车可以通过OTA升级更新固件。美国Strategy Analytics公司高级分析师李建宇表示：“在线为汽车行业带来了全新的机遇和变革，而OTA将成为车企转型的助推器。在这一背景下，整车的架构将发生变化，软件将对汽车进行重新定义，车企也将从出售静态的硬件向出售动态的服务转变。

作为互联网时代的产物，具备5G+OTA功能的汽车将会愈发智能，但是其中的安全问题也不容忽视。对此，斑马网络CTO肖枫肖枫对经济观察网记者表示：“互联网时代的汽车安全问题确实不容忽视，业内企业都有自己的应对措施，斑马方面采用的是双区策略、三端安全等技术手段，即从云端、管理端和车端进行安全防护，更具优势。”

目前国内的OTA和车载OS市场呈现阿里、百度、腾讯“三足鼎立”的格局。从2017年开始，小度 OS（基于百度Duer OS进化而来）、腾讯I in CAR、斑马AliOS开始了车载OS的首轮角逐。

2017年初，百度和奇瑞在自动驾驶、车联网领域签订战略合作，百度Apollo成为奇瑞星途“雄狮智云”系统的重要战略合作伙伴，而奇瑞星途TX也成为了全球首款搭载百度Apollo“小度OS”的量产车型。公开资料显示，百度Apollo相当的高大上，其AI功能强大，并拥有AR导航、人脸识别、人脸支付、智能互联以及智能人机互动等多种功能。

而腾讯方面，目前已经和长安、吉利、比亚迪广汽传祺等多个车企进行了合作，并提出了“四横两纵一中台”的智慧出行业务版图。根据腾讯方面的介绍，目前AI in car已经升级到2.0版本，升级之后的系统可以依托一个超级ID和两大基础技术（腾讯云＋腾讯 AI 开放平台）构成一个服务生态体系，衍生出包括安全语音收发微信、车载小程序、场景化地图以及多模人机交互在内的四项产品能力。

而作为阿里系的斑马智行也制定了自己的发展目标。肖枫对记者表示，斑马网络已于4月4日启动了“种马计划”，向小部分车主开放斑马智行MARS（V3.0）Beta版内测。正式版本发布后，将会有超70万斑马车主通过OTA的形式完成此次升级。在他看来，从2万辆到40万辆，再到70万辆，斑马智行将再次拔得车载OS和OTA的头筹。