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经济观察网 记者 高飞昌 东风悦达起亚全新一代K3上市两个月后，其PHEV版本也即将推出。今年6月份，上市两个月的全新一代K3，终端销量超过1万辆，带动东风悦达起亚实现月度同比增长。而东风悦达起亚希望，K3 PHEV能够更进一步刺激销量表现。

近日，东风悦达起亚举办了K3 PHEV的全国媒体试驾会。经济观察网记者通过试驾发现，K3 PHEV这款插电式混合动力车，在纯电模式下可以行驶80公里，满足日常代步使用；如果采用混动模式，根据官方透露最远续航可达1080公里，最低油耗可以达到1L/百公里。具体操作时，EV与HEV模式可以通过按键手动切换，HEV模式下，起步和匀速行驶时保持电力驱动，在爬坡和加速时发动机介入工作——这样的动力流，可以在车辆的仪表盘和中控屏上实时显示。此外，K3 PHEV提供了电量管理功能，可以在线搜索附近充电桩。起亚K3 PHEV的驾驶模式和电量管理，均是朝着“节省燃油”的目的而设置。

K3 PHEV上述动力效果的实现，是通过一款1.6L自然吸气发动机与一款功率为45Kw的电机组合，传动方面匹配6档双离合变速器。其中，1.6L发动机最大功率105匹，最大扭矩147N·m。电池组是12.9Kw的锂电池，慢充模式下4个小时充满。

起亚K3 PHEV是新一代K3燃油车的基础上，改进而来。这也决定了，K3 PHEV与新一代K3燃油版在设计、空间表现等方面都相差不大。K3 PHEV为了凸显新能源车身份，在车辆前唇、车内空调区域、方向盘、座椅缝线等细节处加上了蓝色装饰条。同时，没有像大多数PHEV车型一样，将电池置于后座下方，而是移到了后备箱，如此避免了电池占用乘坐空间的问题。

今年4月份上海车展期间，东风悦达起亚新一代K3与K3 PHEV一同亮相，它们均是东风悦达起亚今年的重点车型。而K3燃油车率先于5月份正式上市，上市当月零售销量即达到6000辆，而6月份销量更是达到1.13万辆，全新一代K3这样的表现带动东风悦达起亚6月份当月销量达到3.06万辆，同比增长27.3%。

究其原因，新一代K3时尚的设计与丰富的配置以及突出的性价比，是其能够从激烈的紧凑型轿车市场脱颖而出的关键。配置方面，全新一代K3拥有无钥匙进入、一键启动、定速巡航、电动座椅、座椅通风加热、真皮方向盘、Autohold、上坡辅助、电动尾门等同级别中全面的先进配置，加上在终端市场不错的优惠力度，使得销量快速上升。

全新一代K3上市两个月来的表现，对于长期处于调整期的东风悦达起亚而言是一个难得的好消息。东风悦达起亚近两年为了提振市场表现，在产品更新方面加大了速度，SUV方面已推出了新一代智跑、KX Cross、奕跑、新一代KX5等新车，而轿车方面，推出焕驰、凯绅、新一代K3等新车。这些新车的到来，对东风悦达起亚销量回暖起到帮助作用，今年1-6月份，东风悦达起亚终端销量累计达16.27万辆。

东风悦达起亚曾在2017年制定了“2020年战略”，按照当时设定的目标，2020年要实现年销百万辆，2025年进入合资第一阵营。产品方面，2020年前推出18款新车/改款车升级商品线；新能源车方面，到2020年推出6款新能源车，形成年产销售10万辆新能源汽车的规模，除已经上市发布的K5插电混动版，华骐、K3、KX3三款纯电动车型和K4、K3两款插电式混合动力车型也将陆续投放市场。从今年东风悦达起亚的市场表现看，想要实现2020年的战略目标难度很大，但是其新能源车推出已经箭在弦上，K3 PHEV即是继K5 PHEV之后，又一款冲击新能源市场的产品。

从目前的新能源汽车市场看，市场主力仍是自主汽车品牌，合资车企的表现普遍不佳。但是从今年4月份开始，频频有合资新能源车挤入月度销量TOP10，如5月份进入榜单的帕萨特PHEV，6月份进入榜单的起亚K5 PHEV以及轩逸EV。有分析认为，这是合资新能源车反扑自主新能源的开始。

目前市场上的合资新能源车主要是PHEV车型，包括帕萨特PHEV、蒙迪欧PHEV、索纳塔PHEV、宝马5系le这几款B级车，以及途观L PHEV等中型SUV车型。而根据各车企的规划，今年内标致508L PHEV、现代领动PHEV、奥迪A6L e quattro、福特领界EV、朗逸EV等众多合资新能源车也将推出，届时合资新能源车的攻势将更加猛烈。

而单从紧凑型轿车市场来看，目前主流的合资PHEV产品是卡罗拉/雷凌双擎E+，此次上市的起亚K3 PHEV，成为合资紧凑型轿车PHEV细分市场为数不多的一个选择，这意味着其将有较大的市场空间。6月份，起亚K5 PHEV以3800辆的销量挤入当月新能源车销量TOP10。而业内预期，K3 PHEV将与K5 PHEV一样走性价比路线，待其正式上市后，有望给合资PHEV市场带来新的改变。