经济观察网 记者 干群芳 经历股价暴跌的灰暗之后，蔚来汽车最新销量数据以及股价均开始回暖。日前，根据蔚来汽车发布的9月份交付数据，其当月销量达2019台，为年内最佳成绩，其中ES6交付1726台，ES8交付了293台。整个第三季度，蔚来累计交付ES8和ES6共4799台，环比增加35.1%，同比增加47%。与此同时，蔚来股价在10月2日跌至1.19美元的低谷之后，在10月8日最高反弹回升至1.80美元，回升幅度达51.2%。

蔚来第三季度的销量成绩高于其此前预期。根据蔚来汽车第二季度财报，其预计第三季度交付ES8和ES6共4200至4400台。根据新造车企业1-8月累计上险量，目前威马以11312辆位列第一，蔚来汽车以10458辆位列第二，小鹏汽车以9444辆位列第三。截至发稿前，由于威马和小鹏尚未公布9月份销量，目前三家车企的交付排名尚不可知。

尽管是第一家开启量产交付的新造车企业，但蔚来汽车今年以来销量表现并未能持续领先。今年9月份之前，蔚来汽车单月销量均未超过2000辆，5月份甚至跌落至714辆，连续数月落后威马和小鹏汽车。6月份，随着第二款定位更低的量产车型ES6开启交付，蔚来汽车销量也开始攀升。

数据显示，6月份蔚来汽车累计销量为1794辆；7月份受6月补贴新政实施和国五切换国六的影响，新能源汽车消费需求透支，蔚来汽车当月ES8和ES6累计上险量为812辆；8月蔚来汽车两款车型累计销量为1990辆，其中ES6销量为1808辆，ES8销量为182辆。

从销量数据可以看出，价格和定位更低的ES6，由于拥有更大的市场份额，已经成为蔚来汽车的销量主力。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，ES6产量和交付量的持续上升以及更广泛的销售网络，支持了销量的增长。

此外，蔚来汽车8月份推出的免费换电政策对销量也有拉动作用。今年8月24日，蔚来汽车宣布在所有车主享受终身免费质保的基础上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。根据蔚来汽车能源副总裁沈斐的介绍，免费换电吸引的流量已经开始转变为销量。

“蔚来这个曾经不愁吃穿的富家子弟，真开始过上穷日子时，反而迸发出更强的生命力。”在9月份销量公布之后，蔚来汽车内部人士评论称。对标特斯拉的豪华定位以及高调奢侈的营销模式，一度成为蔚来区别于其他新造车企业的鲜明标签。然而，今年以来蔚来先后两次发布裁员计划、放弃FE车队拥有者的身份改为赞助、通过采用合伙人共建NIO Space的方式降低租金及运营成本等举措，显现出其正在大力提升运营效率。

就在蔚来公布9月份销量的前几天，蔚来汽车的股价受第二季度财报的影响大幅下跌至1.19美元，逼近“一美元”的退市边缘。蔚来第二季度净亏损32.85亿元，相比第一季度的26.236亿元亏损加剧，至今蔚来已经累计亏损约234亿美元。与销量预期提升一致的是，蔚来预计2019年第三季度总收入为15.93亿元人民币到16.63亿元人民币，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。加速“造血”的同时，蔚来也在持续找钱，包括此前与亦庄国投签订的百亿项目，与腾讯、李斌签订的2亿美元可转换债券认购协议等。