经济观察网 记者 王海宣 在中国市场近乎偃旗息鼓的合资自主品牌，现在又靠着电动车重出江湖了。

广汽本田近日推出了旗下第一款纯电动车，取名VE-1。这辆车如果仅仅从车头看，几乎看不出是一款本田造的车，因为没有悬挂本田的车标，而是人们比较陌生的理念品牌的车标。要不是车辆尾部标有“广汽本田”四个字，以及与本田缤智比较相似的外观轮廓，很多人大概率会认为，这是又一家不知名的品牌新造的一辆电动车——毕竟市场上的电动车品牌太多了。

实则不然。理念品牌是广汽本田在早些年推出的一个合资自主品牌，该品牌曾在2011年上市了一款车理念S1，但由于市场表现不佳最终于2015年停产，此后品牌处于“雪藏”状态。2010年前后，因政策鼓励合资企业做自主品牌，合资车企也有推出经济型产品的打算，于是很多合资自主应运而生。但多年下来，除了东风日产启辰（现已独立为自主品牌东风启辰）和上汽通用五菱宝骏两个品牌的市场表现可圈可点，大多数合资自主品牌都没有了动静。

当电动车风潮兴起，合资自主品牌又被企业搬了出来，变成了电动车品牌。实际上，当初国家在鼓励合资企业做自主品牌的同时，也要求企业积极推广电动车，于是有一些合资车企干脆将合资自主品牌定为电动化品牌，例如华晨宝马的之诺。不过电动化的合资自主品牌市场表现也不好，之诺品牌目前已经名存实亡。

那么，广汽本田时隔多年将理念重新打理成一个电动化品牌，它的第一款车VE-1究竟实力如何？

和当前大多数合资品牌推出的电动车一样，广汽本田VE-1也是在既有的燃油车基础上改造而来的电动车。VE-1基于广汽本田的缤智改造，两款车在设计上有90%的相似度，整体轮廓、车身线条以及内饰布局均保持一致。外观变化在于，前脸部分因布置充电口而重新设计的中网，换上了竖直的日间行车灯。内饰部分，VE-1换装了按钮式的换挡机构，这使其中控台部分更加平整。另外就是一些蓝色装饰，以显示新能源车身份，如近光灯透镜边缘的蓝色点缀，前叶子板上的“EV”字体标识，内饰方面的蓝色缝线和饰条。

但因为是电动车，VE-1的车身尺寸（长宽高4308*1824*1625mm，轴距2610mm）与缤智相比，在宽度和高度上有小幅提升，是为了方便装上电池后不影响车内空间。VE-1的电池被搭载于地板下部，这使得其整体空间比较宽裕。值得一提的是，VE-1全系搭载17寸轮胎，在缤智车型上，只有指导价14.58万元以上的中高配车型才配置这个尺寸的轮胎。

缤智是目前中国市场的畅销小型SUV之一，采用了相同设计的VE-1，会因此博得潜在消费者的好感吗？如果从售价来看恐怕有些难度，其售价为15.98万-17.98万元。当然，目前市面上在售的合资品牌纯电动车型普遍售价较高，均在15万元及以上，性价比不如自主品牌。以上市时间较早且有一定知名度的东风日产轩逸纯电车型为例，1-9月该车共售出7956辆。这不及最畅销纯电动车型北汽EU系列的月均销量。

但与其他同级别合资品牌车型相比，广汽本田VE-1自有它的亮点，这体现在电池系统和续航方面。VE-1搭载了53.6kWh大容量动力电池包，电池能量密度达到143wh/kg，NEDC综合工况续航里程达到了401Km。单从续航里程这一指标来看，合资品牌产品普遍表现不佳，上汽大众朗逸纯电、大众进口高尔夫纯电动、一汽-大众宝来纯电，续航里程均不超过280公里；日产轩逸纯电、江铃福特领界EV续航里程分别为338公里、360公里，算是续航比较高的车型。VE-1已是合资品牌纯电动车型中少有的续航超过400公里的车型之一。

充电速度上，广汽本田VE-1配备快充、慢充两种模式，慢充时，电量从5%到100%需要9小时，快充状态下，电量从30%到80%需要30分钟。VE-1的续航和充电速度，可以满足城市日常驾驶用车场景。

在3个小时的试驾行程中，电动车超车时的加速优势体现得十分明显。据介绍，VE-1 0-50km/h的加速时间仅为4秒。在驾驶模式上，VE-1为用户提供了N（舒适模式）、S（运动模式），在液晶仪表盘上以不同颜色的表盘区分。同时，在两种模式下还可以开启动能回收模式，这有利于增加车辆的续航里程。不过，对于开惯了燃油车的消费者来讲，在刹车时动能回收的强介入可能会很不习惯。整体而言，这辆车虽然挂着理念的车标，但驾驶起来仍有本田注重驾控的质感。

值得一提的是，广汽本田为VE-1定制了一个名为WOW STATION的人车互联App，车主可以通过手机APP将车与人相连接，随时随地掌控车辆的状态。此外，车主还可以通过日常用车获取积分，并将积分用于“服务套餐”、“停车”、“充电”、“汽车用品”等车主专属兑换。这样的玩法是广汽本田针对电动车销售的一些新思考，也是能够体现VE-1产品“智能化”的一个方面。

VE-1是广汽本田发力电动车的开端。但这款车究竟能取得什么样的销量表现，需交给时间验证。广汽本田旗下包括三个品牌，分别是本田、讴歌和理念。根据规划，理念将主打电动车，是其发展电动化的一个重要支撑。广汽本田表示，在2025年之前，将在中国投放不少于20款电动车，其中包含混动、插电混动和纯电动等多种车型。