经济观察网 记者 王海宣 自主汽车品牌中，东南汽车算是推出SUV车型较晚的一个品牌。其分别在2015年7月和2016年11月推出了紧凑型SUV DX7、小型SUV DX3。今年9月份，东南汽车又推出DX系列的第三款车型——DX5，新车指导价区间为6.99-9.99万元。

从产品定位上看，东南DX5介于DX3与DX7之间，是一款小型SUV，其车身尺寸为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm。但实际上，DX5仅在车身长度和轴距方面比DX3略大一点，DX3的车身尺寸为4254/1840/1670mm，轴距2610mm。此外两者有共同的动力总成，均为1.5L+5速手动、1.5T+6速手动以及1.5T+CVT变速箱三种搭配。

由此，业内有很多人认为，DX5其实就是DX3的升级版，两款车在定位上有不小的重叠度。一般而言，汽车厂商都会避免推出两款较雷同的产品而产生“兄弟相争”，但东南汽车之所以在DX3之外再布局一款DX5，与东南汽车目前的处境有关。东南汽车急需一款新车来提振市场销量，而SUV是东南当下的主要销量支撑。

东南汽车有着24年的造车历史，旗下除DX3、DX5、DX7三款SUV车型外，还拥有轿车A5翼舞、2017新V5、V3菱悦三款轿车。轿车车型中，2017新V5、东南V3菱悦尚未推出国六车型，已处于产品生命周期末期。今年7月1日起，占据中国乘用车总销量70%的16个省市已经开始实施国六标准。这种情况下，SUV成为东南汽车的绝对主力。

而紧凑型SUV DX7月销量最高时曾达到9500辆，DX3月销量最高时也曾突破12000辆。东南汽车凭借这两款车型的走红，曾在2017年总销量突破15万辆，同比增长率达到40%。但随着SUV红利结束，整体市场收缩以及东南自身产品竞争力下滑，东南汽车从2018年开始销量出现了大幅度下滑，该年销量8.9万辆，同比下滑40%。而2019年上半年销量为14800辆，同比下滑73.36%。

而东南DX5能否担起东南汽车振兴的大任？从外观造型设计来看，DX5延续了DX7和DX3的家族式风格，即与意大利设计公司宾尼法利纳合作的设计。但DX5有一些自己的特色，例如，C柱附件出现了一个特制铭牌；尾部采用了“SOUEAST”的英文标识；车身颜色上采用了双色设计等。

当前国内小型SUV市场的消费者大多是首次购车的年轻人，因此设计方面的“高颜值”是吸引他们买单的重要因素。纵观今年上市的自主小型SUV，如比亚迪S2、一汽奔腾T33、BEIJING X3等车型，均有着不错的外观设计。

动力方面，东南DX5配备1.5L+5速手动、1.5T+6速手动以及1.5T+CVT变速箱三种搭配，共6款车型。其中，售价较低的3款车全部为手动挡，另外3款车均搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。1.5L、1.5T两款发动机最大功率分别能达到88kW、115kW，最大扭矩达到143N·m、225N·m。虽然发动机应用的是比较老旧的三菱发动机，但这一动力数据处于同级别车的中上游水平。

值得注意的是，东南DX5自动挡车型8.99万元的起售价与手动挡车型的价格之间跨度较大。与同级别车型相比，8.99万元不算低。据了解，国内最畅销的几款SUV，如长安CS35 PLUS、宝骏510、吉利缤越、吉利远景X3、传祺GS3等，其自动挡车型起售价均低于8.99万元。由于小型SUV的消费者对于价格较为敏感，因此自动挡车型较高的起售价或将影响到DX5的整体销量。

不过，东南DX5的自动挡车型提供了更丰富的配置。比如，在驾驶辅助配置上，其配备了自动巡航、陡坡缓降、自动驻车等，同时包含了自动大灯、感应雨刷等外部配置。另外，通过东南智联智联APP，东南DX5可以实现车门解锁、后备箱开启、远程启动、远程开空调等操作。

实际驾驶感受方面，东南DX5顶配车型所搭载的1.5T+CVT变速箱，城市道路行驶比较平顺。在起步和中低速行驶时，东南DX5的动力调教灵敏。底盘方面，DX5全系标配前麦弗逊悬挂，后悬挂采用了同级别少见的多连杆独立悬挂，兼顾了舒适性和操控性。

整体而言，东南汽车还处于一个明显的低谷期，而短期内通过更多的新产品来刺激市场是一个不错的办法。按照东南汽车的规划，2020年9月，还将发布一款中型SUV DX9，进一步完善SUV产品线。而从长远角度，东南汽车也在加大研发力度，今年4月份，总投资约1.5亿元人民币、新增建筑面积17400.42平方米的东南汽车新研发基地开始投入使用。