5月6日，车好多集团（以下简称“车好多”）宣布完成2亿美元追加融资，投资方为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金，D轮融资总额达到17亿美元。

疫情影响之下，这是一笔提振行业信心的投资。这也意味着车好多模式跑通带来的良好业绩表现，获得了投资方的认可。

2019年第四季度，车好多实现了集团整体盈利。这是自2003年国内率先出现二手车电商平台以来，少有的汽车消费服务平台实现包含新车、二手车等电商业务的整体盈利，也是率先有平台在低频、大宗交易的互联网汽车消费服务领域实现了规模化与整体盈利，它不仅对企业本身对于整个行业都具有里程碑意义。车好多本次盈利源于深化二手车、新车、车后的多业务协同，持续推进精细化运营与降本增效，聚焦主营业务与高质量增长。

目前，车好多旗下共有瓜子二手车、毛豆新车、车好多车后三大核心业务板块，此次获得的融资也将主要用于加强三者之间的生态化协同。

01.为什么要做产业协同

产业协同到底具备怎么样的想象空间？

事实上，这从另一家互联网行业巨头——美团的成功中就已能看出端倪。自2010年美团创立，口号就是“吃喝玩乐全都有”。借助团购带来的巨大流量，围绕“吃喝玩乐”，美团从电影票务到餐饮，从酒店到旅行，甚至到出行，围绕一站式服务不断拓展业务。

通过这种业务板块之间的生态协同，美团以一站式服务满足了消费者吃喝玩乐的需求，提高了用户粘性，实现降本提效，生态协同形成的拉动作用，也帮助美团于2019年二季度首次实现整体盈利。

汽车消费服务领域同样也具备规模巨大的产业链条，但由于打通难度较大，因此鲜有企业实现。

以美国成熟的汽车消费服务市场为例，全球最大的二手车零售商CarMax，业务也主要覆盖二手车交易、金融、延保，新车交易和车后市场两大领域并未涉及。即便如此，CarMax的市值仍然超过了100亿美元。

车好多则通过瓜子二手车、毛豆新车完成了对二手车、新车交易的覆盖，在此基础上，又通过车好多车后、瓜子金融、车好多保险实现了对汽车后市场的覆盖，完成了汽车消费服务全生命周期的覆盖。

车好多多业务模式的协同，为用户提供了多样化的选择，对用户价值进行深度挖掘。用户通过瓜子可以高效率出售二手车，再次购买二手车或通过毛豆置换新车，毛豆一定比例的流量就来自瓜子。同时，车好多车后作为官方售后渠道，为瓜子、毛豆的用户提供涵盖维修、养护、洗美、车品、保险等一站式服务。

良好的业务生态循环，让车好多实现了一次获客、终身服务，三大业务的协同既能最大化降低平均获客成本，大幅降低用户流失率，更围绕用户把单次低频交易提升到多次高频服务。

02.抢占10万亿消费市场

车好多产业协同背后，是一个规模接近10万亿元汽车消费的大赛道。

在新车交易方面，2019年我国乘用车销量为2144.4万辆，而乘用车市场单车平均售价约为14万元。也就是说，单新车交易一项，每年的市场规模就达到3万亿元。而二手车交易方面，2019年我国二手车销量近1500万辆，同比增长7.96%，成交均价为6.16万元。也就是说，我国二手车市场的年交易规模也接近1万亿元。同时，在由新车、二手车交易衍生出来的汽车金融、保险、维修保养的市场上也有相当大市场。

相关产业研究院的报告显示，2020年我国汽车金融市场规模预计将近2万亿；而汽车保险方面，根据保险新"国十条"的规划，2020年我国车险市场规模有望达到1.2万亿元；在汽车维修保养方面，2019年9月发布的《中国汽车后市场蓝皮书》数据显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，经测算，维保市场规模在2018年就已超1万亿元，2020年车后市场规模超1.4万亿元，2018-2022年均复合增长率约20.73%，2022年将有望突破2万亿元。

作为这个10万亿市场的掘金者之一，车好多的领先优势在不断扩大。第三方平台数据，瓜子二手车DAU达到第二名的3倍以上，毛豆新车APP用户量渗透率约为行业第二名的3倍以上。车好多覆盖汽车消费服务的全领域，二手车、新车、车后的联动与协同，让车好多由单车UE模型转为LTV模型，业务承接能力更强，营收模型更为经济与健康。

二手车、新车虽是低频业务，车好多通过依托于新车、二手车交易场景延伸出的车后业务，实现了用户获客成本最低化、用户价值挖掘的最大化，覆盖车辆的全生命周期，为用户提供终身服务，并进一步助推业务规模的攀升。新车、二手车、车后三大业务的有效协同，已成为车好多在市场竞争中最大的竞争壁垒。

03.多维度开展合作

今年年初由于疫情这只“黑天鹅”的影响，给汽车消费服务行业也带来了前所未有的挑战，而车好多的生态协同效应的价值却开始显现。

疫情之下，汽车消费服务领域的线上流量获取能力、线上线下的衔接能力将发挥更为重要的作用。车好多业务的承接能力更强，实现了用户价值挖掘的最大化，业务间的协同让车好多对用户流量的复用效率远高于单一模式的电商平台，因此在疫情期间体现出了更好的风险抵御能力。相比其他平台更强的业务协同，带来的成本控制与收益提升，让车好多的效率、营收与利润水平远高于同业平台。

目前，车好多正通过与汽车消费服务领域的企业探索多维度合作，助力行业复苏。

车好多从商户和用户两端加速激活二手车流通，与各方共同助力二手车行业复苏和发展。瓜子二手车已启动“消费新引擎”计划，向合作车商提供资源倾斜、高额补贴与完整配套服务作为产业扶持，并将与黑龙江等多个地区的商务监管部门配合推动促消费活动落地。瓜子二手车将针对合作经销商体系进行总价值超过一亿元的流量、服务及售后保障体系等扶持和赋能举措，为每位登录用户提供总额1万元的服务费优惠券作为消费补贴，活动车源平均交易优惠额度达到2600元。同时，结合瓜子二手车实施的“质量革命”，为消费者提供大幅领先行业水平的服务品质与用车保障，“7天无理由退车”“30天全面保修”等保障免除了消费者购车的后顾之忧。

毛豆新车将与河北、广西等多地商务部门继续深化合作，推动汽车下乡，服务低线城市汽车消费需求；毛豆新车将与广汇汽车等经销商、东风风神等主机厂商加深合作，结合自身渠道优势，深挖下沉市场汽车消费需求，并携手威马汽车等造车新势力，拓展新能源汽车的市场消费机会。

面向后市场，瓜子养车则已启动“百城千店”计划，一期将在5月底前发展近800家合作店，覆盖国内超170个主流城市，为合作门店提供流量、整备订单、保险送返修订单、供应链、SaaS赋能等用户资源与业务协同支持，提升合作门店收益，帮助汽修、维保门店逐步恢复正常运转，助力行业在疫情缓解后的全面复苏。

车好多进入的领域尚未被互联网改造，一方面意味着机会更大、挑战更多。另一方面，从车好多自身实力与所呈现的盈利结果来看，在这条赛道上，它已经跑通了一个可行的商业模式。

文／毛昀画