经济观察网 记者 童锋亮 连续多年都在冲击中高端的广汽传祺，再次从中高端轿车市场发起冲击。6月28日，广汽传祺全新GA8上市，售价15.68万元-22.68万元。起步超15万元的售价意味着，这款车将向合资车型发起挑战。

在广汽传祺的轿车产品线中，有GA3、GA4、GA5、GA6、GA8等多款车型，其中GA8是广汽传祺定位于C级的旗舰轿车。该车最早于2016年4月上市，这一次上市的是四年之后的中期改款车型。

与老款车型相比，全新传祺GA8由于采用了广汽新推出的GPMA模块化架构，因此变化相当大。外观采用传祺家族化设计，但变得更加霸气。内饰装上了双连屏。科技方面L2级自动驾驶加身、加装广汽ADiGO智驾互联系统。动力上应用2.0T+6AT爱信变速器，动力方面有所增强。

GA8较为大幅的改变，被广汽传祺称为“中国豪华驾享新旗舰”。而在传祺内部，为了组建中高端产品矩阵，将GA8与GS8以及GM8这三款价格突破20万元的车型，称作“三8齐发”。这是广汽传祺在2016年以来向中高端迈进的一种独特打法，在自主品牌中比较少见。

通过中高端车型实现高端化突破，是自主品牌很早就采用过的办法，但是大多以失败告终。而如今，吉利、长城、奇瑞、长安、东风、上汽等都已经或者准备建立全新的中高端品牌来突围中高端，例如领克、WEY、星途等品牌。

而支撑广汽传祺坚持以中高端产品进行高端化突围的，包括两方面原因。其一是广汽传祺对自身的定位，其自成立之初就定位中高端，具体表现在车型售价比同级别其他自主车型略高。而在GA8推出之前的2015年，广汽传祺凭借着SUV车型GS4的热销，全年销量突破19万辆初获成功，广汽传祺借此趁热打铁向更高一级迈进。其次是2016年上市的GS8，一度月销达到8000辆，成为第一款突破20万元价格带的自主品牌车型，这带给广汽传祺坚定的冲击中高端的信心。

按照广汽传祺当时的想法，GA8既可以冲击中高端，引领品牌整体向上，还可以实现轿车与SUV“两条腿走路”，重塑广汽传祺在轿车领域的竞争力。与在SUV领域的强劲表现不同，传祺一直在轿车领域收获不大。举例而言，在2017年广汽传祺实现销量50万辆，但其中传祺GS4、GS8两款车销量就超40万辆，占比超过80%。广汽传祺布局在轿车领域的多款车型，一直销量有限。

GA8在上市后的几年中，平均月销量仅为1500-2000辆。今年1-5月其销量仅为7001辆，同比下滑-34.15%，GA6、GA4等其他几款轿车也表现不佳。而同时期，吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽等自主品牌轿车，都有着不错的市场表现。其中，吉利帝豪常年保持月销过万。

聚焦到中高级轿车市场，除了GA8，其他自主品牌中高端轿车也表现不好，如吉利博瑞、东风A9等车型，这也是为什么目前这些品牌推出全新中高端品牌的一个原因。不同于SUV市场，自主品牌还有着不少话语权，在中高端轿车市场，市场主要份额已经被合资份额占据，如帕萨特、迈腾为主的德系车，以及凯美瑞、雅阁等日系车。而GA8所在的C级轿车市场，基本全盘被豪华品牌占据。

但出于对自家品牌的自信，广汽传祺认为传祺GA8是用合资品牌主流B级轿车的价格，给到消费者C级车的尺寸和豪华感，将对合资品牌产生“降维打击”，甚至可以剑指奥迪A6L。“用不到一半的价格，体验奥迪A6L的乘坐感受。”在全新GA8发布会上，广汽集团高层表示。

随着市场竞争加剧，目前合资品牌轿车与豪华品牌轿车都开启了“价格战”，部分豪华品牌入门级车型售价甚至下探到20万区间，不断蚕食着合资车型的市场，而合资中高级轿车则下探至15万元区间，抢食自主车型市场。这样的环境下，自主中高级轿车不得不下探至15万元以下，如长安锐程CC、吉利博瑞的起步价均已不超过15万元。传祺GA8作为C级车，起步超过15万元仍符合“错位竞争”的逻辑。

但自主品牌在中高级轿车领域面临巨大压力是不争的事实。与此同时，广汽传祺发起的中高端冲击却备受考验。在SUV领域，传祺GS8在经过一年时间的热销后便开始下滑，如今月销量也仅2000辆。而此次上市的全新传祺GA8，是否有实力助推传祺继续冲击中高端？