经济观察网 记者 高飞昌 郭有信 在今年3月低调宣布首款车国产车上市的林肯，在销售上取得了不低调的成绩。8月5日，林肯官方公布最新销量数据，7月在华销量超5600辆，同比增长53%，环比增长7%，同时实现了连续三个月销量突破5000辆。其首款国产车冒险家，上市4个月累计销量破万，如今已经成为了林肯中国最畅销的车型，7月单月销量达3,200辆，占整体销量比重达57%。

在冒险家之后，林肯在7月已经迅速上市了其第二款国产车型飞行家。飞行家售价50.98万-75.98万元，搭配全系进口3.0T V6双涡轮增压发动机与10AT变速箱，与相比同级产品具备非常强的竞争力。林肯还将进一步丰富国产车型阵容，预计将于明年初推出航海家车型。

林肯汽车在2014年重回中国市场，在重回策略中林肯执行了差异化的发展策略，一方面提升产品的性价比另一方面以服务差异化来获得竞争优势。林肯推出的“林肯之道”服务，获得了消费者认可并带动了销量提升。在仅仅依靠进口，林肯在次年销量就超过了1万辆，当年累计销量为11630辆,而同年林肯全球销量为101227辆,中国市场占比超过了10%。

在此之后，林肯在华迅速发展，连年增长。2017年，林肯在华销量创新高，同比劲增66%，达到54124辆。由此，林肯也创下了多个豪华品牌在华发展的记录，成为首家三年内在华新车交付数量达到十万辆的豪华车制造商。到2017年年底，林肯中国完成经销商网络扩充目标，渠道扩充到了100家。2018年销量,林肯全年在华累计销售55315辆,再创纪录，但是其增速降低到2.2%。

2018年是林肯发展的转折点，这一年由于中美贸易摩擦出现，汽车关税出现了多次调整。在2018年4-5月被中美发起的贸易战击中,对于还没有国产的林肯品牌来讲,进口税先从25%提高到50%,后来又降低到15%,此期间林肯不得不自己承担关税带来的成本，但关税的变化严重影响了消费者对美国生产的汽车的选购。

2018年半年，林肯开始着手为国产化进行筹备，其第一步便是人才本土化。2018年6月，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司北区总经理毛京波加盟林肯，担任林肯中国总裁。同年，林肯国产计划流出，根据该计划，林肯首款款国产车将在2019年年底下线。

毛京波到任后，积极推进林肯本土化升级，在服务和影响上做了颇多改变。比如2019年，林肯通过数字化布局，推动“林肯之道”进入2.0时代，在品牌、展厅、产品、数字化及生态圈体验的“五大战场”扩展，线上和线下两大触点协同发力，将林肯之道打造成为集数字化的线上体验、移动化的出行体验、平台化的生活方式体验于一体的全方位的客户体验品牌，让客户体验全面升级。

在今年疫情期间，林肯率先打通数字化购车旅程，实现客户轻松享受线上赏车、安心上门试驾、远程合同签署和三大特色交车等创新服务，让客户可以足不出户就完成购车。在“林肯之道”的基础上，今年7月，借助国产飞行家的上市，林肯提出了一个新的品牌理念——“豪华 自有其道”。伴随着更多的国产车上市，林肯在华发展又进入了一个新的阶段。