经济观察网 记者 童锋亮 9月8日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了8月份乘用车市场销量数据。数据显示，当月全国乘用车零售达到170.3万辆，同比增长8.9%。这是自2018年5月以来乘用车市场最强劲的月度零售正增长。但值得指出的是，因去年二季度国五车型清库提前透支了销量，去年8月的销量基础较低。

逐月来看，8月乘用车零售环比7月增长6.5%，今年1-8月零售累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点。这说明，在疫情稳定之后国内乘用车市场出现了较强的回暖势头。

具体到不同的细分市场，则8月份销量涨跌表现不一。其中，豪华车市场仍旧是增速最高的细分市场。数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。2020年前8个月，豪华车前三名占整体乘用车市场份额达到了10.7%，与2017年车市销量峰值时刻相比，份额增长了5个百分点。另一方面，其他处在豪华第二阵营的品牌份额为3.2%，较2017年增加1.5个百分点。 

对于豪华车市场高增速的原因，乘联会分析称，主要是消费升级带来的高端换购需求，和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势。乘联会称，一线豪华品牌中，奔驰的价格相对坚挺，而奥迪3大车系均实现了不同幅度的降价，最高降幅达16万，宝马X5和X7则在终端也进行了一些优惠。而在二线豪华品牌中，凯迪拉克、沃尔沃、林肯在终端也进行了较大幅度的优惠。

8月份销量增幅仅次于豪华车的是合资主流品牌。数据显示，8月份主流合资品牌零售同比增长6%，环比7月增长6%。不过值得注意的是，在合资品牌市场中也同样存在着明显的两极分化现象。2020年前8个月，合资前十品牌销量占总体乘用车市场的份额为48.6%，较2017年份额增长4.2个百分点。而其他二线合资品牌的销量份额为3.5%，较2017年下降3个百分点。

自主品牌在8月份虽然也实现同比增长，但累计市场份额下跌，整体面临较大的压力。数据显示，8月自主品牌零售同比增长4%，环比7月增长7%，市场份额33%，较7月份额提升2%。其中，2020年前8个月自主前十份额28.6%，较2017年份额下降1.3个百分点，其他自主品牌份额5.4%，较2017年下降6.5个百分点。

8月份，新能源车零售回暖态势明显，推动车市整体走强。具体来看，今年8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%。不过，8月新能源车销量同比增长，也与去年6月25日财政补贴过渡期结束之前销量提前透支，导致去年7月、8月份销量基数偏低有关。

对于即将到来的九月以及今年第四季度的市场情况，乘联会预测，会再次迎来一波较强幅度的增长。乘联会认为原因有几点：一是，今年9月有23个工作日，相对去年9月多3天，且今年国庆与中秋集中在10月假期，这也使“金九银十”的概念更偏重于9月增长。二是，疫情下国庆中秋双节的海外游受阻，国内自驾游必然大幅增长，消费内循环趋势对高端车市拉动效果较强。

此外，今年最大的车展北京车展将在9月末举办，这将带来新品投放热潮和车市关注度提升。而随着秋季新品发布，乘联会认为，市场表现一般会随大势持续增长数月，渠道库存建立和零售销量提升都会比较好。