经济观察网 记者 周菊 好好的车给你砸坏了然后再给你修好，用这种方式来提高维修费？别不信，这是真事。10月19日，有媒体通过卧底的方式暗访两家4S店（上汽大众北京恒星天诚4S店以及东风日产北京晟通专营店），发现4S店存在诸多服务乱象，如为节约时间对车辆进行虚假保养、推销超量油液再截留回收等，上汽大众4S店还被指存在定损前故意砸坏零件以增加收入的情况。

19日下午，两家涉及的车企相继发布了针对此事的公告。其中，最先回应的是东风日产，其通过企业官方微信表示，公司对报道反应的问题高度重视，并紧急成立了转向工作组展开调查。调查结果显示，该专营店已严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，并对其作出了取消星级评价，并限期整改的处理。与此同时，东风日产表示，公司将立即开展对全国专营店的售后服务检查工作，加强对终端服务行为的监管，坚决杜绝此类行为的发生。

紧随东风日产，上汽大众在晚间也对此进行了回应。相对比来看，上汽大众的4S店通过砸车的方式来增加定损，增加收入的方式更为恶劣。上汽大众在其发布的声明中也提升了对经销商的处罚力度。上汽大众表示，该经销商相关行为涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针，已责令该经销商立即停业，接受相关调查。

与东风日产一样，上汽大众也已针对全国经销商的售后服务行为启动专项检查，以确保所有服务流程和服务质量符合规范和要求。

由于经销商与车企之间为授权关系，而在实际运营中相互独立，此前经销商在运营中被爆出的服务问题不少，如去年闹得沸沸扬扬的“金融服务费”事件。而今年，由于车企持续下行，加上上半年疫情对汽车线下消费的较大冲击，有些经销商面临更大的经营压力，因此可能加重了不规范服务的侥幸心理。

分析人士指出，在当前的情况下，要解决经销商经营服务不规范的问题，除了依靠经销商的自觉经营以及车企的授权约束，相关部门也要加强对经销商的经营监管，并完善相关法律法规，保护消费者的合法权益。但也有业内人士指出，4S店在实际操作中会每年都会曝出存在不少问题，一些消费者甚至和4S店相互利用骗取保险费，难以彻底根治。