经济观察网 记者 种昂 2020年，是山东整合各地港口、组建山东港口集团后的第一个完整运行年度，整合效应开始显现——截至12月24日，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨、集装箱吞吐量突破3000万标箱、海铁联运突破200万标箱，开行集装箱班列达70条。在疫情影响的特殊形势下，山东港口实现了逆势增长。

2019年8月6日，山东省港口集团在青岛正式挂牌成立，分处山东沿海的青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一。山东曾是全国唯一拥有3个超4亿吨海港的省份，青岛港、日照港和烟台港均跻身全国沿海港口前十名，整合后，山东港口集团也成为全球最大的港口集团。

此后，山东港口开始推动一体化改革，立足“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化发展格局，盘活港口资源、集聚整体实力、提升发展效能，各港口业务体量均实现增长。

同时，山东省内各港口之间开通了多达10条互联互通的集团内支线，实现了自有航线对山东港口的全线贯通和紧密串联，构建起海上支线运输网络，使黄、渤海地区货物实现运输“闭环式”连接，缩短了支线港口和省内腹地链接国际航线的时空距离，构建起服务区域经济高水平开放、高质量发展的物流链条。

在参与国际大循环中，山东港口坚持陆海统筹，聚焦“东西双向互济、陆海内外联动”：海向增航线、扩舱容、拓中转；陆向开班列、建陆港、拓货源；加强国际中转，构建内外贸互补、干支线联动、远近洋兼备的航线体系。主动争引全球前20大船公司在山东港口开航线、升运力，实现了载箱量2.4万标箱的全球最大集装箱班轮常态化靠泊；并携手中远海运开通第二条美西线和欧洲线，强化了青岛港的外贸集装箱枢纽港地位。

一年来，山东港口新增集装箱航线35条，其中外贸航线18条，集装箱航线总数达到300条，航线数量和密度稳居中国北方港口首位；新增班列6条、达到70条，新设内陆港3个、总数达到18个，海铁联运箱量突破200万标箱，构建起“端到端”全程物流体系。

山东港口总经理李奉利表示，山东港口将以国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港为载体，加快建设东北亚国际航运枢纽中心，全面提速世界一流海洋港口建设进程。

青岛市副市长张军表示，面向“十四五”，青岛市委、市政府将用足用好打造“一带一路”合作新平台、融入黄河流域生态保护和高质量发展以及RCEP协议签署等带来的重大机遇，发挥在新发展格局中独特的双节点价值，加速生产要素优化配置和高效流动，全力支持山东港口一体化改革发展，加快建设世界一流的海洋港口。