经济观察网 记者 沈怡然 实习生 靳慧颖 月5日,记者从中国东航集团有限公司(下称“东航”)获悉,全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇在今年两会上建议全力支持国产民机运营。
3月1日,东航与中国商飞公司签署C919飞机购机协议,成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。但刘绍勇认为,当前国产民机在商业运营中存在的配套政策短缺、商业模式还不成熟等问题。
对此,他提出三方面建议。第一,是创造高质量发展的航空运营环境。对于国产民机所需航权应当全面开放;为国产民机运营按需专门配置优质时刻资源等。
第二,是创造全方位的财税支持政策。对国产民机运营给予减免流转税、免除民航基金以及减免起降费、提供免税航油等支持;鼓励地方政府加大对国产民机的支持力度。
第三,是创造完善的售后服务和技术支撑体系。支持航空公司在国产民机规模化运营初期优先选择在主基地运行;支持制造商建设技术支持和现场援助专业团队,建立对标世界一流的客户服务体系。
刘绍勇称,“好飞机是造出来的,也是飞出来的。”他建议国家统筹研究出台一系列定制化的扶持政策,充分调动航空公司、制造商等各相关方的积极性,解决好“安全性”“经济性” “适航性”“舒适性”等方面的问题,共同把国产民机运营好,全力打响国产民机的品牌形象。
刘绍勇认为,发展国产民机事业,研发制造是第一步,商业运营是第二步,而且是至关重要的一步。国产民机在交付后实现规模化运营,要经受住市场的考验,取得市场和商业运营的成功,就必须加大对其运营的支持力度,探索符合国产民机实际的运营模式,一方面,满足市场需求与航空公司运营要求,另一方面,在健康运营中持续提升国产民机的核心竞争力。