经济观察网 记者 王海宣 3月16日，恒大汽车(0708.HK)大幅高开后持续上涨，截至收盘股价大涨10.75%，报59.25港元/股。至此，恒大汽车市值升高至5289亿港元（合计人民币4428亿元）。在国内所有上市车企中，仅低于蔚来汽车的705亿美元（美股，约合人民币4583亿元）、比亚迪的5465亿港元（约合人民币4575亿元），排名行业第三。

此前一天，恒大汽车发布公告称，公司与腾讯控股有限公司旗下的北京梧桐车联科技有限责任公司（以下简称“梧桐车联”）签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统。“双方将发挥各自在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，共同打造全球领先的智能汽车生态圈。”恒大汽车在公告中表示。

这并非是恒大与腾讯的第一次联手。恒大汽车曾在2020年9月15日通过配售新股募资40亿港元。当时配售新股的战略投资者中包括云锋基金、红杉资本等顶级投资基金，以及滴滴、腾讯等互联网巨头。此次与恒大汽车展开合作的梧桐车联，专注于车载网联智能系统。

作为地产商转型造车的巨头，恒大汽车通过“买买买”的方式，建立起了较为完善的产业链和生产基地，此次合资公司的成立将进一步完善其产业上下游布局。资料显示，去年8月份，恒大汽车一次性发布了6款产品，覆盖从A级到D级所有级别，横跨轿跑、轿车、SUV、MPV、跨界车等细分市场，开创了行业先例。恒大汽车的首款车型恒驰1预计会在今年率先上市。

在与恒大汽车合作前，梧桐车联在汽车行业内最大的合作伙伴是长安汽车。官网资料显示，梧桐车联成立于2018年7月，由腾讯车联网操作系统和技术底座业务拆分而来，并引入长安汽车、嘉兴鑫联作为起始股东。启信宝资料显示，腾讯、长安汽车、嘉兴鑫联的三方持股比例为51%、37.11%、11.89%。长安CS85 COUPE也是首款搭载梧桐车联第一代智能网联车载操作系统的车型。

梧桐车联正在与越来越多的车企展开合作，其目标是未来三年装车达到500万。去年11月份，梧桐车联宣布与奇瑞控股旗下品牌捷途汽车达成全新战略合作。目前，梧桐车联的产品包括TINNOVE 3.0车机系统以及TINNOVE OpenOS，后者是梧桐车联开发的智能网联车载操作系统，并将操作系统技术底座的部分模块面向全行业开源。据了解，TINNOVE操作系统已在40万辆汽车上得到验证。

在宣布与梧桐车联成立合资公司的首个交易日，恒大汽车股价增长超过10%，这已经是恒大汽车今年第四次单日股价涨幅超过10%。早在今年1月25日，受“定向增发260亿港元认购股份”事项的刺激，恒大汽车股价在开盘后价格出现连续攀升最终收盘股价定格在45.350元/股，较上一个交易日上涨51.67%。2月中旬，恒大汽车股价连续攀升，2月10日、16日股价涨幅均超过10%，股价最终在2月17日达到72.45港元/股的巅峰。

过去一年内，恒大汽车的股价涨幅惊人，也要超过绝大多数车企。资料显示，去年3月31日，恒大汽车股价5.66港元/股，一年时间内，其股价上涨至59.25港元（3月16日收盘股价），增长了9.5倍。同期，比亚迪股份的股价由40.43港元/股涨至191港元/股，增长了3.7倍。能在增幅上压倒恒大汽车的也仅有蔚来汽车了，同期，其股价从2.78美元/股涨至44.93美元/股。

与这些车企相比，恒大汽车的“恐怖”之处在于，其并没有量产车上市。上一轮恒大汽车股价大涨时，就有新造车企业创始人公开表示：“恒大汽车就差汽车了。”尽管暂时并没有新车上市，恒大汽车却野心勃勃，此前曾表示要在3-5年内成为“全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。从2018年跨界造车以来，恒大通过高达3000亿元的规划投资，不断完善其产业链和生产基地。

官网资料显示，恒大汽车的量产计划正在逐步推进中。去年11月份，恒大汽车上海、广州生产基地全面启动试生产调试；12月份，恒大发布首款车型恒驰1内饰；今年2月3日，恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。冬季标定测试是新车上市前的关键节点。