经济观察网 记者 高飞昌 在国际超豪华汽车品牌纷纷走上电动化、智能化赛道时候，英国老牌跑车品牌路特斯Lotus也做出了重要的决定。8月31日，武汉路特斯科技有限公司（简称路特斯科技）宣布正式成立，该公司将在智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域发力，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

路特斯是有着73年历史的全球知名的跑车和赛车品牌，以纯粹驾驶乐趣和轻量化设计著称。2017年6月份，吉利控股从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了路特斯51%的股权。2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源开发路特斯全新车型。而路特斯科技成立于2020年12月29日，注册资本1亿元，其中吉利控股持股60%。

早在2018年10月，路特斯就推出了面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。今年7月，其发布最后一款燃油车Emira。截止目前，Emira全球订单情况为：中国3000+，海外5000+，总订单8000+。

值得一提的是，蔚来汽车董事长、蔚来资本合伙人李斌出现在路特斯科技的新闻发布会上，以投资者身份致辞。有外媒报道，据知情人士透露，路特斯此前完成了20亿美元融资，在A轮融资前的估值已达150亿人民币，参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车旗下投资机构蔚来资本。

路特斯科技的成立，标志着路特斯在被吉利收购四年之后的国产计划终于落地。也意味着，路特斯这一超级豪华品牌在全面电动化道路上迈出重要一步，其将投入巨资在武汉建设工厂并开发超高端智能纯电动汽车，中国、英国将共同成为该品牌发展的“双引擎”核心。

未来五年产品规划出炉

 据介绍，路特斯科技前期资金规划263亿人民币，其中80亿作为工厂建设费用，120亿作为产品和技术研发费用，63亿作为路特斯科技全球总部建设费用，未来该公司还将投入更多资金来保证其在行业中的领先地位。

路特斯科技全球总部大楼位于武汉经开区军山新城。总部一期占地186亩，预计2024年交付使用。而武汉工厂占地面积1526亩，总投资超80亿元，2020年开始全面建设，计划于2021年建成投产，具备年产15万辆整车生产能力。

路特斯集团CEO冯擎峰表示，路特斯科技武汉工厂采用全球领先的柔性生产设计，大量引进国内外先进设备、技术，通过数字化工厂的虚拟制造，集成化的IT系统，全过程的供应链管理，将实现“为1人，造1车”的定制体验。

在品牌调性方面，路特斯提出了“赛道级智能驾驶”概念，并提出了极富挑战性的技术目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。据悉，这是路特斯完全区别于其它品牌的技术路径，路特斯科技致力于通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

为达成上述品牌目标，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构，该架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。此外，EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。

路特斯科技规划了一系列重要的电动车产品：2022年，推出E级别超高端纯电智能SUV Type132；2023年，推出E级别四门轿跑超高端纯电智能Type133；2025年，推出代号为Type134的 “纯电智能新物种”；它们将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，26年推出的纯电小跑一道，构成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

路特斯科技未来5年产品规划

而从落地武汉的路特斯科技的产品规划可以看出，未来路特斯科技的产品将不仅限于赛道级跑车，还会覆盖到跑车级民用车领域，这或将类似于保时捷目前正在推行的“跑车民用化”思路。

“中英双引擎”战略成型

此前，路特斯主要以英国为中心推进全球化发展，如今随着路特斯科技落地武汉，其“中英双引擎”战略成型。路特斯英国总部设在海瑟尔，路特斯科技总部在武汉，两地将构成路特斯集团“中英双引擎”战略的核心。

路特斯官方介绍，“中英双引擎”是一个优势互补、高度共享的发展模式，同时也是路特斯未来的核心战略布局，中英两地也分工不同。

今年4月，路特斯曾发布了跑车架构（生产了Emira）、顶级纯电跑车架构（生产了Evija）、超高端智能电动架构（将生产全新日常生活方式系列车型）、电动跑车架构（与雷诺集团合作）四大架构。

这四大造车架构中，跑车架构、顶级纯电跑车架构、电动跑车架构的车型将在英国生产，而超高端智能电动架构的生活用车车型将在中国由路特斯科技生产、双方团队在研发、生产、营销、服务各个环节深度结合，共同面对全球市场。

核心技术团队方面，由吉利集团的设计“老将”Peter Horbury担任路特斯集团设计高级副总裁，Tesla首款车型Roadster研发核心人物Matt Windle担任路特斯汽车董事总经理；Maximilian Szwaj担任路特斯科技科技创新中心董事总经理，该人士曾担任前阿斯顿马丁副总裁兼首席技术官，曾在玛莎拉蒂、法拉利担任要职。

此外，路特斯集团在英国考文垂有路特斯科技造型中心，在德国法兰克福有路特斯科技创新中心、在荷兰阿姆斯特丹有路特斯科技欧洲营销总部。

对于全球市场推进，路特斯将分两批逐步开发：第一批市场包括英国、荷兰、德国、法国，挪威，瑞士，比利时等国家。其中荷兰为路特斯科技欧洲营销总部，负责欧洲市场营销和销售。第二批市场包括北美、亚太地区及其他地区。

在重要的中国市场渠道方面，路特斯首家直营体验中心将于今年年底在上海开业，预计2022年中，首批体验中心将在北广深杭成以及总部武汉相继成立，均采取直营直销的方式。未来，其他部分城市会以合伙人的方式陆续开设体验中心。

纵观全行业，包括布加迪、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、保时捷等超级豪华汽车品牌都公布了各自的电动化战略，大多数品牌预计在2030年进入深度电气化发展阶段。而路特斯可谓在这条道路上发力较早的品牌。

与其他品牌不同的是，路特斯由于2017年之前经营不善，在全球的销量较小。而进入吉利控股集团四年之后，借助吉利的全球资源慢慢被盘活，再加上蔚来资本等其他外部资源的支持，路特斯已经扭转趋势，在电动化智能化赛道上走到了前列。路特斯成为吉利集团征战超豪华纯电智能汽车的重要板块。

基于诸多优势资源加持，路特斯此前预计，到2026年，该品牌的产量将突破5万辆。