经济观察网 记者 濮振宇 距MG ONE正式发布仅过去一个半月，上汽名爵近日又围绕了这款全新紧凑型SUV举行了一场发布会，不过发布会上既未启动预售，也未公开价格，只是围绕该车的智能化水平进行了一场技术展示，但会上喊出的“打造燃油新势力”这一口号却引发了外界关注。

上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰表示，新势力的真正特征是智能化，此前的新势力都是在电动车（特别是高端电动车）上展现了智能化的特征，而MG ONE的诞生，旨在推动燃油车也进入到智能化时代。

MG ONE诞生于上汽智能全球模块化架构SIGMA，而SIGMA架构宣称可同时解决电动车和燃油车的智能化问题，在智能网联、智能驾驶、智能座舱等方面为整车提供底层支撑。

智能化体验离不开硬件的支持。据介绍，MG ONE搭载有行业最高端车机芯片——高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片，该芯片采用7nm制程技术，平台运算速度360万次/秒，比上一代芯片性能提升了3倍。

邵景峰表示，在高通骁龙8155芯片的支持下，MG ONE能给用户带来自由定义屏幕的跨屏交互，开机、触屏及语音的0秒交互，真实细腻的高分辨率画质，以及更深度的语义识别等体验。

目前，在中国品牌中，高通骁龙8155芯片大都均搭载于15万元以上的新能源车型上，包括长城汽车旗下混动SUV魏牌“玛奇朵”、小鹏旗下全新纯电轿车P5、威马旗下纯电SUV威马W6等车型。

尽管官方尚未公布MG ONE的价格，但目前名爵旗下燃油车型均位于6万-15万元的经济型市场区间。

高端车机芯片的应用是否会给MG ONE带来成本压力？上汽乘用车公司副总经理崔卫国表示，名爵不会为了成本把一些用户高感知的东西取消掉。在有些地方，哪怕多花点钱，如果用户的体验是非常好的，本身也会带来价值上的提升。

在越来越多电动汽车标配智能驾驶功能的时代，智能驾驶也是MG ONE在智能化层面的主打卖点之一。

据介绍，MG ONE搭载了同级最多的传感器，包括5个博世第五代毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器，加上与四维图新共同开发的高精地图，可实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶，如打灯变道、自主上下匝道等高阶场景驾驶。

对于MG ONE车机芯片以及传感器芯片的配套供应问题，崔卫国表示，依托上汽集团在供应链里面比较强大的背景，和供应商稳定的合作关系，在芯片供应方面，MG ONE目前一切正常。

与诸多竞品一样，MG ONE也将Z世代年轻人作为目标消费群体。据介绍，MG ONE是首个搭载B站的电竞空间的汽车座舱，MG ONE智能座舱拥有B站专属动画和定制主题，可以车机端账号无缝同步，实现语音打开视频、发弹幕、点赞等功能，还配置有一体式电竞座椅、30英寸环抱三联大屏、256色氛围灯和雅马哈双头枕音响等设备。

在业界看来，对于名爵而言，MG ONE的战略意义较大，这款SUV车型未来有望使名爵的销量结构更平衡。数据显示，今年1-7月，名爵品牌交强险上险量同比增长85%，但其中MG5和MG6系列轿车的占比接近80%，名爵对轿车车型的依赖较为凸显。