经济观察网 记者 王帅国 9月15日，卖好车和东风新能源在北京举行新能源战略合作签约仪式，双方宣布将共创下沉市场汽车新零售模式，推进新能源汽车下乡。

卖好车CEO李研珠表示，双方的合作标志着卖好车正式启动了新能源战略：一年内战略合作新能源汽车品牌20个，发展新能源中小汽车经销商2000家，通过卖好车交易平台直接销售新能源车2万辆。

卖好车官网资料显示，公司成立于2014年12月，是一家汽车交易服务平台,主要业务涉及为中小汽车经销商提供车源交易、金融科技、仓储物流等服务。

卖好车此次合作的公司东风新能源也并不被公众所熟知。与其他传统车企，如吉利、长城、长安、奇瑞的新能源板块多是企业独资建立的形式不同，东风的新能源刚开始以合资公司形式出现，且经历了一些变迁。

2017年12月,东风汽车和雷诺-日产联盟组建成立东风日产雷诺新能源汽车有限公司，后改名为易捷特新能源汽车有限公司，东风汽车持有50%的股份，雷诺和日产各持有25%的股份，主要生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源乘用车。

此前，易捷特的销售覆盖欧洲、拉美以及国内等市场。在国外由于用户接受度较高等原因市场比较成熟，销售情况较好。但国内市场的产品之前是挂靠到东风各自主品牌下营销，这样的布局导致消费者对于东风新能源整体品牌认知度有限，其产品销量也不够理想。

到了2020年底，为解决国内产品的营销和品牌问题，东风汽车独资成立了东风新能源（东创紫联新能源科技有限公司），专门负责国内市场入门级A/B级别的新能源产品营销。

此次与卖好车平台的合作，是东风新能源想要打开国内市场的举措，而且是以抢先进入下沉市场的方式。数据显示，今年1-8月新能源汽车产销超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率已超过10%。8月单月渗透率甚至已经达到17%。这些数据背后，是市场的增长动能变化的结果。

“其实新能源汽车销量的持续提升与市场持续下沉是如影相随的。”易车研究院院长周丽君在活动现场表示，“三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升，今年上半年占比达到了近30%，已经成为驱动市场的新动能。”

陈萌透露，普通代步的第一辆车和家庭增购的第二辆车，是下沉市场用户购买新能源车的主要需求，也是未来新能源市场下探的重要方向。此次与卖好车战略合作首推的主力车型东风EX1，定位于5万左右区间的全路况代步车，依托东风-雷诺-日产平台生产，旨在成为入门级纯电车标杆。

在发力下沉市场的同时，东风新能源也在谋划着进入女性汽车消费市场。陈萌表示，此次与卖好车合作首推的主力新能源车型东风EX1将于2023年推出一款偏向于女性的车型。另外，“明年4月，东风EV将针对女性市场上市首款车型。”

实际上，从2018年中国车市进入下行周期以来，所有车企都在尝试寻找新的销量增长点，随着长城欧拉品牌与上汽通用五菱宏光MiNi EV在女性市场与下沉市场的火爆，所有车企都将目光聚集到了这些此前被忽视的领域。

汽车“她经济”正在整个汽车行业蔓延。“未来10年，女性将主导中国汽车市场。”周丽君在上述签约仪式上指出。

周丽君举例表示，80后女性是特斯拉在中国绝对的中流砥柱，Model 3超过70%是女性用户，在深圳这个比例更高。五菱宏光MiNi EV 80%都是女性用户。此外，在大量豪华品牌中，女性用户占比也越来越高，其中奔驰、保时捷超过50%，宝马和奥迪接近50%。