经济观察网 记者 濮振宇 “上汽要利用资本。大家觉得上汽不差钱。但是我们董事长也讲，我们以前很多思维还是工业时代思维，靠滚动发展，自己来，现在要积极利用资本市场。”对于上汽在商用车板块的一系列重组动作，上汽集团副总裁蓝青松日前对记者表示，商用车板块正在成为上汽撬动资本市场的重要支点。

蓝青松所提到的这轮重组动作始于今年初，上柴股份1月4日发布公告称，拟购买上汽集团持有的重卡公司上汽红岩56.96%股权及上汽依维柯投资50%股权，购买重庆机电持有的上汽红岩34%股权及动力总成公司上汽菲亚特红岩10%股权；购买上汽依维柯投资持有的上汽红岩9.04%股权，并拟配套融资。

今年8月26日，上柴股份上述重大资产重组完成资产交割，上汽红岩100%股权、上汽依维柯投资50%股权及上汽菲亚特红岩10%股权均已过户至上柴股份名下。由此，拥有上汽红岩100%股权的上柴股份形成了“重型卡车+动力总成”的一体化布局。

蓝青松表示，此轮资产重组是为了商用车相关板块能更好地利用资本市场资源，同时也能更好地与集团资源协同，加快“新四化”转型。

对于上汽商用车板块此轮重组，资本市场给予了积极反馈。从8月26日至9月24日，上柴股份股价已从10.74元上涨至12.83元，累计涨幅为19.45%，截至9月24日收盘，上柴股份市值已达到180亿元。

上汽商用车板块之所以要加大力度从资本市场“找钱”，是为了支撑“十四五”期间的发展。9月23日，上汽集团发布商用车业务“十四五”发展规划，至2025年，上汽商用车板块营业收入超越千亿元，整车销量相比“十三五期末”实现翻番。

按照这一规划，从销量角度看，上汽商用车未来5年需要实现14.8%的年均同比增速，这无疑是一个颇具野心的目标，因为2016-2020年国内商用车销量的年均同比增速仅8.4%，其中2019年更是出现了1.1%的同比下滑。

如何实现“十四五”发展目标？上汽集团打算通过加快布局海外市场、新能源、智能网联等方向，来推动商用车业务发展。根据计划，到2025年，上汽商用车海外销量占比达25%，新能源销量占比达38%，智能网联装机率达60%。

海外市场、新能源、智能网联，无论布局哪个方向，都需要巨额资金的投入。为了获得来自资本市场的更多资金支持，除了今年围绕上柴股份展开的大规模资产重组，上汽集团还计划推动两家商用车板块的子公司IPO。

蓝青松对包括经济观察网记者在内的媒体透露，上汽集团旗下友道智途将通过资本合作，深化产业链协同联动，加快创新落地，力争在“十四五”期间实现IPO。

友道智途是上汽集团今年8月宣布成立的一家商用车智能驾驶科创公司，计划落户上海临港新片区。据介绍，友道智途主攻方向是包括干线物流在内的L3智能驾驶，以及特定场景下的L4智能驾驶，包括港口、矿山、码头、机场。

蓝青松表示：“（友道智途）实现IPO不仅仅为了资金，还有一个目的是资源，是希望上汽的朋友圈可以越来越大，各方优势资源可以实现兼容并蓄。同时，上汽商用车内部也需要市场化机制来推动，这对我们自身来说是一种提升。”

另外，蓝青松还透露，上汽集团商用车板块另一家公司房车生活家也在冲刺IPO。未来，上汽集团不排除把整个房车业务进行分拆,进行单独融资。

房车生活家是上汽大通房车旗下的互联网服务平台，成立于今年初，目前拥有500万用户和2000辆规模的出租车队。在2025年前，房车生活家计划运营车队规模达到1万辆，并成为全国用户规模最大的一站式房车服务平台。

在上汽集团目前因股价承压而被外界质疑遭资本市场冷遇的情况下，旨在支撑上汽商用车板块智能化转型的友道智途，以及谋求成为“全球房车旅行业最大运营平台”的房车生活家，能否成功实现IPO？这正成为业界关注的焦点。