广汽本田挺进性能车市场 复活经典车型INTEGRA强化轿车产品线

高飞昌2021-10-25 22:09

经济观察网 记者 高飞昌 广汽本田近日首发了一款全新轿车——INTEGRA,中文名定为“型格”。从官方公布的效果图和尺寸参数来看,广汽本田型格与东风本田的思域较为接近,两者均是主打运动性能特色的产品。这是广汽本田第一次进入性能车市场。

广汽本田目前在售的轿车产品中,包括飞度、凌派、雅阁三款车,分别覆盖A0级、A级和B级,产品线较为全面。近两年来,随着飞度改装版、运动化造型的新雅阁的出现,多多少少已经让人看到了广汽本田往运动化方向发展的思考。不过,整体上而言广汽本田的轿车产品仍偏向家用车的定位。

性能车细分市场,是中国汽车市场一个新兴起的风口。以领克03+、上汽MG6 XPOWER、广汽传祺影豹这几款车最具代表性。此外,东风风神奕炫MAX、长安UNI-V等车型也带有性能车的标签。虽然这些车都并非绝对意义上的性能车,但它们通过运动化的设计、具备一定性能特征的动力调校等特点,满足了Z世代年轻消费者对于个性化、定制化汽车的消费需要。

“以型格INTEGRA为战略新起点,广汽本田的新造车主义时代已经全面来临。”广汽本田如此描述型格这款车的意义。作为一家主流合资车企,当运动性能车已然成为新的消费热潮时,广汽本田决定用一款充满性能车基因的新车参战。

从品牌特色而言,被称为“技术狂”的本田完全有打造性能车的资格。INTEGRA即是本田造车史上一个特殊的存在,其诞生于上世纪八九十年代日系性能车成风的时期。INTEGRA的车型历史从1985年到2006年,共经历四代车型变迁,其中第二代车型是第一款采用本田引以Type-R标志的车型,而第四代INTEGARA的改装版至今都活跃在国际各大赛车场上。

说INTEGARA是一款不折不扣的经典车型并不过分,只不过后来停产了。现在,广汽本田的新车再度启用INTEGRA的名字,直接意义在于复活经典车型。广汽本田也并非全然照搬经典车的所有元素,而是将这款车代表的品牌精神与当下中国市场的消费热点结合而来。

广汽本田型格炽热黄

广汽本田型格炽热黄

型格采用了明显的运动化的外观特征,车身颜色采用广汽本田从未使用过的翡绚蓝和炽热黄的新配色,以体现个性。具体造型方面,前脸采用了分体式酷黑中网,与中网连为一体的LED大灯组细长而有攻击性;车身侧面通过凌厉的双腰线配合铝合金运动轮毂凸显冲击姿态;车尾的小鸭尾、回旋镖式尾灯、熏黑扩散器等都增添了运动气息。

关于型格的动力与内饰,广汽本田尚未官方公布。但是,结合此前在工信部申报的信息,型格车型的尾标为260TRUBO,说明其将搭载1.5T+CVT的动力组合。此外,广汽本田表示,新车将提供手动挡产品,用来满足车主的操控乐趣。

从产品本身来看,不难看出广汽本田型格与东风本田思域较为相似,两者区别在于设计和名称。由此,型格与思域成为本田在华“双车策略”的又一对组合。此前,南北本田分别有飞度和LIFE、雅阁与INSPIER、凌派与享域、奥德赛与艾力绅、缤智与XR-V、皓影与CR-V等多个“双车”组合。

“双车策略”是大众、本田、丰田等各大合资品牌都在做的事情,但并非每一对“双车”都能成功,而是更多地与车型本身的市场成熟度有关。新生的型格,从思域的手中分得一杯羹将是面临的第一关,再者,它还会与领克03+等自主性能车的展开强力竞争。

在型格之外,广汽本田还同时发布了A级车凌派的改款车型。凌派是广汽本田在2013年发布的一款轿车。该车上市以来颇受市场欢迎,累计销售95万辆。而凌派之所以受欢迎,行业普遍认为是其定位精准,通过家用化的空间设计,满足了消费者对于一款家用车的最核心需求。

广汽本田新凌派

广汽本田新凌派

此次上市的新凌派是第二代车型的中期改款,进一步升级了设计造型和空间,售价保持在10.98-16.98万元。新车设计变得更加运动化,前脸大面积的中网、羽翼式前大灯,显得饱满而富有运动气息。特别是提供了一款带运动套装的幻夜版,提升了凌派车型在家用化之外的运动特色。

空间方面,新凌派车身长度增加10mm达到4766mm,轴距为2730mm,有效拓展了空间优势。动力方面,新凌派沿用了此前的1.0T发动机+CVT,以及1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统,电机最大扭矩267N·m,综合最大功率113kW。

新凌派最为显著的变化在于升级了智能化功能。Honda CONNECT 3.0智导互联系统应用在了凌派身上,具备人机互动、车家互联、语音助理、OTA升级等功能。加上Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统,新凌派的智能化水平上了一个台阶。

今年下半年以来,广汽本田的新车节奏较为密集,新凌派、新雅阁以及INTEGRA型格接连发布,由此广汽本田的轿车产品线得到了很大的刷新。

广汽集团发布的销量快报显示,2021年9月份广汽本田销量为72054辆,同比下降17.92%;1-9月,广汽本田累计销量548742辆,同比下降0.33%。销量增长有所放缓的背后,有着“缺芯”的原因,也有着产品线新老更替的因素。而在多款新车到来后,广汽本田面临的这一被动局面将有望得以改观。

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