经济观察网 记者 濮振宇 11月19日，在2021广州车展上，上汽通用别克全球首发GL8旗舰概念车，该车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发，是本届车展上别克展台的绝对主角。

别克GL8是国内中大型MPV市场地位稳固的“舵主”，乘联会数据显示，今年1-10月，别克GL8销量位居行业第二，仅次于主攻低端市场的五菱宏光，而且在售价10万元以上的MPV中，别克GL8是唯一一款销量超10万辆的车型。

不过，从今年开始，别克GL8正面临越来越多对手的挑战。9月13日，全新起亚嘉华上市，售价28.89万元-33.99万元。9月26日北京现代上市，售价16.98万-21.88万元。10月30日，广汽丰田赛那上市，售价30.98万—40.58万元，

这几款近期扎堆上市的合资品牌中大型MPV，都将市场别克GL8视为直接竞品，其中赛那被视为别克GL8的头号劲敌。在今年落地国产之前，赛那海外版车型此前一直以平行进口形式在国内销售，并多次位列国内平行进口车年销量榜前十。

从销量上看，别克GL8是别克品牌乃至上汽通用整体的重要支撑之一。根据乘联会数据，今年1-10月，上汽通用销量为107.41万辆，其中GL8销量为13.6万辆，销量占比超过一成。

面对GL8竞争对手的增加，别克选择了进一步上攻的打法。别克方面称，GL8旗舰概念车不仅是对别克全新MPV前瞻设计和领先科技的预演，更预告了别克品牌将继续向上开拓更高端、更豪华的MPV细分市场。

虽然从销量层面看，别克GL8在国内高端MPV市场处于统治地位，但从售价层面看，丰田旗下埃尔法和威尔法两款中大型MPV车型，才位于国内高端MPV市场“金字塔”最顶端。

目前，别克GL8拥有陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三大细分系列，价格区间为23.29万-53.39万元。如果GL8要进一步上攻，无疑可能与威尔法、阿尔法产生竞争关系。威尔法、阿尔法的官方指导价区间均在80万元以上，而终端成交价往往高于指导价。

作为别克在MPV市场进一步上攻的重要产品，GL8旗舰概念车希望借助前沿科技配置支撑起更高端的定位。

例如，车内VCS智能座舱系统高度集成了创新硬件与前沿交互科技，环幕式视网膜屏与折射式副屏以驾驶者为曲面中心，弧度便于人手操作，可通过动态眼球捕捉技术启动车辆，并判断车辆行驶状态，同时还能够用语音控制几乎所有车辆功能。

作为一款概念车型，GL8旗舰概念车也展现了新的设计理念，包括无B柱，以及可折叠方向盘。其中，无B柱设计带来了对开门式的宽大上下车空间。无B柱已经成为未来车辆设计的一大潮流，此前宝马、奔驰均在自家概念车中展示过。

在智能驾驶方面，GL8旗舰概念车也摆脱了单车智能驾驶的局限，支持新一代V2X智能交通技术，能够实现“人、车、路、云”的互联互通。

另外，GL8旗舰概念车还采用了双色车身。双色车身一直被视为豪华汽车的一种标志性设计风格，如迈巴赫、劳斯莱斯，以及一汽红旗，其旗舰车型均提供双色车身的版本。

就车身尺寸来看，别克官方虽然没有披露具体的数据，但从现场来看，GL8旗舰概念车要明显比现款GL8更大。现场别克工作人员向经济观察网记者透露，未来GL8旗舰概念车的量产版本，车身尺寸可能还会更大。