经济观察网 记者 濮振宇 在今年的汽车界，除了新品牌和产品快速出炉，新的营销方式也在全面开花。11月19日，在2021广州车展上，名爵宣布正式成立共创用户的专属组织“Cyber暴造局”，邀请用户深度参与Cyberster外观共创、功能共创、电竞座舱共创及后续上市、交付、体验、试驾等各个环节。

今年上海车展期间，名爵品牌旗下子品牌Cyber第一次公开亮相，Cyber官方定位是“全新高端电动车品牌”，该品牌首款纯电动概念跑车Cyberster也同步亮相，并启动众筹。今年5月，名爵宣布Cyberster众筹成功，量产项目正式立项。

作为上汽集团旗下的自主品牌之一，名爵此前已经推出过名爵EZS、名爵6插电混动等电动车型，但由于这些车型基于燃油车平台打造，创新性被认为有所欠缺，市场反响也相对平平。

在业界看来，名爵之所以此次成立“Cyber暴造局”，是因为希望借助“用户共创”这一策略，来提升其电动汽车产品的市场竞争力，帮助Cyberster获得更多消费者青睐。

据介绍，作为一个用户共创组织，Cyber暴造局将由5位联合发起人发起，设立包括造型设计、性能操控、电竞智能座舱在内的三大“分局”。此外，Cyber暴造局设立了“3+X”执委会理事机制，他们将负责持续了解共创用户的需要，响应用户的反馈。

近两年，随着多元化、个性化消费趋势日益明显，以及自主品牌新能源高端化浪潮的来临，“用户共创”这个词开始被越来越多车企挂在嘴边。从蔚来、威马等造车新势力，到吉利、长城等传统车企，都开始将“用户共创”这种思维视为品牌突围的武器。

2020年北京车展上，长城汽车发布全国首个汽车共创平台——潮派，宣布将主导权交给全民“共创合伙人”，让他们从草图阶段就开始介入，覆盖全生命周期。今年5月，吉利也成立了用户品牌“我们”，启动与用户共创Logo计划。

不过，在车企热情追捧的同时，也有观点认为，受制于汽车研发制造端的专业属性，用户很难有效参与其中，只能给出完善和个性化建议。用户共创能否成为一种有效覆盖造车全环节的成熟模式，持久地运行下去，还有待在实践中继续探索和检验。

除了用户共创的模式，Cyberster另一卖点在于其较为独特的市场定位。目前，新兴电动品牌首款车型大部分都是SUV或者轿车，Cyberster却是一款纯电动跑车。此前，市场上仅出现过前途K50等极少数中国品牌的电动跑车。

而且，与售价高达70万元的前途K50不同，Cyberster虽然尚未对外公布价格，但名爵官方此前曾强调，Cyberster性价比将非常高，将是一款“平民化”跑车。 

在用户定位上，Cyberster将年轻人视为其目标用户。今年3月，名爵与哔哩哔哩电竞达成战略合作,成为哔哩哔哩电竞在汽车行业的唯一战略合作伙伴，而Cyberster成为了行业首个与哔哩哔哩电竞共创的超跑电竞座舱。

对于Cyberster何时实现量产交付，官方在本届广州车展上仍未给出明确时间表。不过，名爵方面公布了Cyberster量产会遵循的三大原则：一是高度还原Cyberster的概念设计；二是众创共建，核心用户将一起参与共创；三是量产推进速度迅速，通过架构、造型及“三电”系统的前期准备，让Cyberster很快与消费者见面。