经济观察网 记者 王帅国 已经“带电复活”约四年时间的东风富康，在沉寂了一段时间之后，再度高调起来。3月28日，东风富康ES600正式上市。此次上市的东风富康ES600充电版，共推出了出租版、网约版两款车型，主要针对B端市场销售，市场指导价为15.38万元。

富康是神龙汽车在1992年成立之初便引入国内的车型。在90年代与00年代，富康凭借优良的操控、经久耐用和燃油经济，赢得了中国第一代汽车消费者的青睐。但到了2008年，由于多种原因，神龙汽车停产富康系列车型。

曾作为汽车界的“老三样”，桑塔纳、捷达和富康正在迎接不同的命运。富康在停产10年后，从2018年开始重回大众视线，欲在新能源汽车时代重现辉煌。桑塔纳和捷达则在2021年频频被传出将要停产的消息。

2018年，神龙汽车宣布富康将作为一个新能源子品牌回归法系车阵营，引起市场的广泛关注。2018年11月，东风富康ES500正式上市，依托东风雪铁龙渠道销售。但至今神龙汽车方面没有公布关于富康ES500的销量数据。有第三方数据显示，该车在2021年销售约2000余辆。这背后的道理不难理解，神龙汽车公司整体上在过去几年遇到了很大的市场挑战，到2021年底才终于出现了一些触底反弹的迹象。

这一背景下，神龙汽车也才有精力重新打理富康品牌的相关工作。正如富康ES600发布会上，东风公司党委常委、副总经理，神龙汽车董事长张祖同表示：“东风富康ES600作为今年神龙汽车首款全新商品上市，拉开了神龙2022年新产品投放、新能源转型升级的序幕，更是神龙而立新生的序幕。从今年起，神龙汽车的三大品牌：东风雪铁龙、东风标致、东风富康，还将陆续投放多款纯电产品及插电混合动力产品，不断丰富新能源产品布局，为神龙事业的持续发展创建新的增长极。”

由此可见，富康ES600不仅是富康子品牌自身丰富新品的需要，也是神龙汽车实现新能源转型升级的一环。或为了体现这款车的重要性，神龙汽车在发布会上高调宣布：已与多家经销商签署战略采购协议，共同达成订单30000辆，其中首批订单1000辆已于上市当日顺利交付。然而，转向B端市场是不是一个好的出路？

据官方介绍，“三电”方面，东风富康ES600采用中航锂电电池，综合续航里程达到了430km，续航表现与目前市面上大多数纯电车型相当，可基本上满足车主日常营运工作的需求。电机使用了更适合城市工况的永磁同步电机，峰值功率为110 kW ，峰值扭矩为230 Nm，最长寿命可达10年。

空间方面，东风富康ES600的长宽高分别为4750mm/1820mm/1518mm，轴距长达2730mm，162mm的后排腿部空间，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。

此外，东风富康ES600还针对座椅做了优化设计，提升乘坐舒适感。其座椅采用了人体工程学和仿生学原理进行设计，座面、靠背的外形曲线和人体背部曲线更加吻合，面料为更加舒适柔软的全仿皮材质，减少了长时间驾驶车辆的疲劳感。

在科技配置与娱乐方面，东风富康ES600搭载了一款9.7寸竖式TFT触控高清大屏，集成了在线娱乐、高德在线导航、手机互联、倒车影像等功能，可以更好地辅助车主驾驶车辆。

从上述产品配置可以看出，富康ES600是“为了网约车而生”。同时，为了卖好这款车，东风富康ES600特别提供了多项贴心的售后服务政策。对非营运类车辆承诺3年或12万公里整车质保、三电部分8年或15万公里的质保、电芯部分有5年或50万公里质保；对营运类车辆承诺1年或12万公里整车质保、三电包括电芯均承诺8年或60万公里的质保。

东风富康ES600由神龙汽车武汉工厂生产制造，其整车制造采用一致性极高的冲压工艺、100%自动化焊装、机器人自动喷涂等行业领先的制造工艺，以及严苛的质量测试，确保车辆质量的可靠性。

中国消费者一向对于家轿“老三样”怀着崇敬之情。当富康以新能源汽车的面目重新回归后，人们一直期待它能尽快迎来第二春。