经济观察网 记者 王帅国 将rap、街舞、滑板、汽车特技表演等娱乐形式与新车发售活动相结合……近几年在国内汽车市场兴起的这样一种“年轻化”打法，正在被越来越多的厂商采纳。广汽传祺也是其中一员。

传祺近日在广东珠海上市了一款新车——影豹R-style赛道版，新车售价13.68万元，比原先影豹车型的顶配版高0.8万元。从车型名称可以看出，这是一款基于现有轿车车型影豹的衍生车，其主要特点就在于“赛道”二字。为匹配“赛道”的氛围，广汽传祺在现场布置了多种与运动有关的场景。

据广汽乘用车总经理张跃赛介绍，影豹R-style赛道版在多个方面听取了用户建议。例如，在车身颜色上，大胆采用哑光皓月灰+哑光金属橙撞色设计；为了减小风阻同时增加运动感，其前脸通过对进气格栅、两侧饰板、展翅气道等的设计，在视觉上拉宽了宽度，整车姿态更俯冲低趴；前脸、前翼子板、车尾等细节处全面更新的R-style标识，让赛道辨识度进一步提升。

此外，为满足赛道轻量化需求，新车内饰大面积使用超纤麂皮；同时保持了与车身颜色相同的灰橙撞色设计，增加了车辆的年轻感。作为赛道版车型，影豹R-style赛道版更大的变化是对车辆本身的性能做了升级。据悉，新车型提供SPORT+模式。

实际上，主打“赛道”“性能”等概念的做法在同行业中早已有之。领克汽车、上汽MG、长安UNI系列都是这方面的先行者。而事实证明，这样的玩法对于年轻人来说具有不错的吸引力。由此，在“以用户为中心”思维的主导下，更多的车企加入进来，以显示自家车型与性能、赛道挂钩。

广汽传祺事实上有必要重梳自己的轿车体系，天然与轿车品类相关的赛道、性能成为一个可能的突破口。传祺此前在轿车领域战斗多年，推出过GA5、GA6、GA3、GA4、GA8等多款轿车，但是市场反响不大。与轿车车型GS4、GS8等热销车型比起来，广汽传祺在轿车方面存在巨大的短板。即使与GM8等MPV车型相比，传祺轿车的存在感也不高。

而为了打破在轿车方面缺乏存在感的局面，传祺在去年上市了影豹，这是一款从设计到调校都较为夸张的新车，突出了“性能”的特色，与此前传祺轿车给人的“四平八稳”的风格区别很大。数据显示，自2021年8月上市以来，影豹销量一路冲高，10月、11月连续两月销量过万。这样的市场表现带给了传祺不小的自信。

针对影豹R-style赛道版，传祺希望可以再进一步。为了实现与用户更深层次的互动，广汽传祺特地成立了赛车学院。在发布会现场，传祺影豹-隼鹰赛车学院正式成立。据悉，赛车学院将专门为用户打造专业赛车手的培训课程，邀请热爱赛车文化的车主们，共同参与影豹的各种赛车体验与培训。

实际上，从影豹、到GS4 PLUS，再到影豹R-style赛道版，广汽传祺有意在年轻化方面持续做文章。除了上市新产品，在年轻化营销层面，广汽传祺也不断尝试新玩法。典型的案例包括广汽传祺与中航工业的“战机”跨界、影豹与亚洲飞人苏炳添的“中国速度”强强联合、影豹China Joy跨次元上市，以及广汽传祺与用户、粉丝多元共创的影豹“轻友团”、GS4 PLUS“智享体验官”等共创IP。

从2018年-2020年，广汽传祺一直都处于调整下滑期，自2021年以来逐步出现回暖。去年传祺累计销量为32.42万辆，同比增长10.3%。广汽传祺表示，车主平均年龄降低了1.5岁，轿车车主平均年龄更是降低了5.5岁。这侧面说明了年轻化打法给品牌带来了帮助。

然而，依靠营销概念虽能起到短时之效，却并非长久之计。因越来越多的品牌加入了年轻化玩法中，品牌同质化现象加重，当消费者产生审美疲劳就会对品牌失去兴趣，在这部分品牌身上已经成为事实。进入2022年后，广汽传祺影豹的销量从万辆高点跌下，3月与4月销量仅3000辆左右。这背后固然有着疫情等因素影响，但大幅度的下滑态势仍值得传祺警惕。