经济观察网记者 濮振宇 “华为的合作是开放的，主机厂可以根据自身需求进行选择，区别就在于发展思路的差异，这也促成了不同品牌的不同魅力。它是开放的，系统解决方案就跟菜场卖的原材料是一样的。主机厂其实就像一个主厨，料理是它的思维方式，有偏咸有偏甜，各花入各眼。”7月16日，在极狐阿尔法S全新HI版批量交付活动上，北汽新能源董事长刘宇对包括经济观察网在内的媒体表示。

极狐是北汽新能源2019年3月推出的高端智能新能源汽车品牌。此前，极狐已推出阿尔法T和阿尔法S两款量产车型。与华为合作打造的阿尔法S HI版，是极狐现阶段的主推车型。在此次交付活动上，极狐汽车总裁王秋凤透露，目前极狐阿尔法S 全新HI版接到的订单大概是1500辆左右。

极狐阿尔法S全新HI版的交付之路颇为波折，中间经历了一轮跳票。在2021广州车展上，北汽新能源最初给出的时间点是，极狐阿尔法S全新HI量产版将于今年12月25日品鉴之夜小批量交付，2022年上半年批量交付。如今的交付时间已较起初的规划推迟。

尽管极狐阿尔法S全新HI版已启动交付，但交付能力仍然有限。“坦白来说现在还是小批量的陆续交付，一方面整个生产方面有一个过程，另外从供应体系上，包括和合作伙伴（协调）芯片等也是一系列的问题。因为这个车上的芯片，不管是质量还是数量的要求都是更高的，大概十月份整体的生产节奏就都会上来了。”王秋凤表示。

极狐阿尔法S全新HI版的重要卖点在于其身上的华为技术烙印。不过，北汽新能源并非华为唯一的造车合作伙伴。目前，华为与赛力斯合作打造的AITO问界系列车型已经推出M5、M7两款智能纯电SUV，华为与长安、宁德时代合作打造的阿维塔科技首款车型阿维塔11也将于今年8月上市。

华为与北汽新能源的合作，与跟其他车企的合作有何差异？刘宇表示，这个要看合作模型，极狐与华为选择的HI模式是联合打造产品。如果是北汽主导的业务，知识产权是属于北汽的，如果是华为主导的业务，知识产权是属于华为的。

极狐阿尔法S全新HI版是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车。据官方现场介绍，在高阶智能驾驶辅助功能方面，在满足国家高精地图相关政策法规的前提下，极狐会逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放，包括高速智能巡航辅助功能（ICA）、高速智驾导航辅助功能（NCA）、自动代客泊车功能（AVP）等。

在谈及极狐阿尔法S全新HI版产品线的未来规划时，刘宇表示，“从产品维度看，重点是推动智能驾驶成为标配，如当年的ABS、双气囊成为汽车的标配。明年我们会陆续推出尺寸更小但空间不小的产品，主打高阶智能辅助驾驶，而且还有更亲民的价格。”

在用户运营方面，王秋凤透露，今年7月底，极狐在深圳会有大型的交付之夜和伙伴大会。极狐阿尔法S全新HI版也会跟随高阶智能驾驶软件释放的节奏，在不同城市做用户活动。