经济观察网 记者 周菊 进入“后1000万辆时代”的一汽丰田，正推出更多新产品以抢占市场份额。12月16日，一汽丰田预热已久的格瑞维亚上市，这是一汽丰田旗下首款MPV，新车共发布四款车型，售价35.58万元—41.08万元。而在今年11月28日，一汽丰田刚举行了累计销量达1000万辆仪式，达成这一销量其用了19年。

据介绍，此次上市的格瑞维亚诞生于一汽丰田的新工厂，在自动化、数智化、精细化等方面均有提升。具体来看，在设计上，新车采用丰田最新家族式设计语言，整体造型较干练、锋利；内饰则采用偏向轿车化的设计，体现更多实用性，符合其“宜商宜家”的定位。

动力方面，格瑞维亚搭载丰田2.5L双擎混合动力系统，综合最大功率可达183kW；匹配E-CVT变速器，WLTC工况下油耗为5.9L/100km。另外，格瑞维亚配备前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，能有效过滤路面反馈、抑制震感，并在弯道行车时提供有力支撑。

在竞争激烈的智能化配置方面，格瑞维亚也有准备。操作系统方面，其界面由12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏、10英寸彩色HUD抬头显示系统三屏组成，且三屏可联动智能显示，支持智能语音交互，可实现智能在线导航、智能车载生活服务、在线影音娱乐等功能。

在安全方面，格瑞维亚除全系标配Toyota Safety Sense智行安全，还配备了PVM全景监控系统、PKSB驻车防碰撞辅助系统等一系列智能安全配置，且全系配备的9 SRS空气囊。

格瑞维亚瞄准了当前消费者对大空间MPV的新需求。近年来随着“三胎政策”的开放，国内家庭出行需求增加，传统的SUV和轿车难以全面满足新家庭人口结构下用车场景的需求。在此背景下，以商务型MPV为主导的高端MPV市场开始走向家用，高端家用MPV逐渐成为消费者的购买新风潮。据乘联会最新数据显示，今年1-10月高端MPV市场在整个MPV市场上的占比已达约四成。

在这种情况下，国内车企也纷纷开始布局中高端MPV。今年来，如广汽传祺全新MPV M8宗师系列、腾势D9、上汽大通 G90以及纯电动高端MPV极氪009、岚图梦想家等陆续上市，中高端MPV赛道开始变得拥挤起来。

纵观30万元以上的中高端MPV市场，格瑞维亚的对手既包括主打商务市场且销量长期霸占MPV榜首的别克GL8，也包括凭借家用属性“高开高走”的广汽丰田赛那。面对强者林立的格局以及日益多元化的消费者需求，“宜家宜商”或将成为一汽丰田格瑞维亚破圈的路径。

但值得注意的是，在疫情及经济增速放缓的影响下，MPV市场总体表现仍较弱。11月，国内MPV销售7.2万辆，同环比分别下滑13.8%和11.7%。1-11月累计销售84.3万辆，同比下滑14.2%。但随着中高端MPV车型的投放量增多，或开启MPV新一轮增长周期。根据乘联会初步预测，在2021年的基础上进行拟合，估计2022年国产MPV批售在102万-110万辆之间。

从一汽丰田自身来看，格瑞维亚的到来，将填补一汽丰田TNGA产品在MPV领域的空白，从而实现在轿车、SUV、MPV市场的全覆盖。格瑞维亚将与亚洲龙、皇冠陆放协力，构建一汽丰田完善的高端产品布局，持续推动一汽丰田产品向上、品牌向上，提升总体销量表现。

数据显示，一汽丰田11月销售5万辆，同比下滑38.8%；1-11月累计销售69.7万辆，同比下滑5.9%。一汽丰田表示，未来将加速电动化转型。根据规划，一汽丰田将在混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术上综合发力，对燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力车型形成全方位的覆盖。