编辑/王子阳

“逐渐内卷”用来形容如今的电动汽车市场，再合适不过。新兴电动品牌均在快速加快产品的投放，传统主流合资品牌和豪华品牌也陆续拉开全面的电动化攻势，市场越来越拥挤。

“内卷”的最终结果是没有赢家，但好啃的电动化“蛋糕”已被快速瓜分，行业需要新的勇者前往燃油车更深的“腹地”开疆拓土，而这显然并非易事。

如今，电动汽车市场已告别初级发展期，来到推广普及期——勇于尝鲜的先锋用户早已相继入场，电动汽车想继续增长，需要去燃油车市场吸引更多普通用户转投过来。

对于先锋用户而言，电动汽车即便仍不算“完美”，但只要拥有同价位燃油车没有的性能和智能亮点，就值得选择。但更加讲求务实的普通用户不会这么“宽容”，他们会把燃油车和电动汽车放在同一位置，去真正客观、全面地对比和选择。

这反映出的是，任何电动车企要想赢得更多普通用户的青睐，必须拥有比以往“更强悍”的产品力。那么，怎么做才能“更强悍”？对于电动车企们而言，这并不是一个容易回答的问题。

3月27日，飞凡汽车凭借他们第二款产品飞凡F7的上市，率先给出了对于整个电动汽车行业都具备示范和激励意义的高分答案。

作为中国电动品牌新生力量，飞凡F7不仅具备燃油车没有的全新享受，而且在空间、座椅、底盘等燃油车传统价值上也建立起了差异化优势，由此实现了产品力对传统燃油车的全面超越。

在25万级燃油车腹地啃“硬骨头”

过去几年，电动汽车在各个价格区间都一路“狂飙”。在20万-30万的汽车市场，新能源渗透率2021年、2022年分别达到14%、25%，今年1-2月更是突破了30%大关。

“20万-30万元的市场，新能源渗透率在提高，中国消费升级在进行，增换购也在（展开）。应该说，这个市场我们认为是大有可为的。20万-30万元是飞凡品牌主力的核心市场。”吴冰表示。

当汽车市场新能源渗透率较低时，电动汽车挤压的是弱势燃油车的份额，但随着新能源渗透率越来越高，电动汽车需要与更多强势燃油车正面较量，这显然是更大的挑战。

飞凡F7所处的20-30万元市场，涉及B级车和C级车两大市场，其中无论是迈腾、凯美瑞等主流合资品牌产品，还是以A4、A6为代表的传统豪华品牌产品，无一不是难啃的“硬骨头”。

但20万-30万元市场同样是极为值得布局的市场，因为这是一个可以同时兼顾较大销量规模和利润空间的价格区间。毫不客气地说，对于迈入下半场竞争的电动车企们而言，得20万-30万元市场者得天下。

当然，价格只是“锚”，只有当价格与性能结合在一起看时，价格对于一款汽车产品而言，才具备真正的意义。

在汽车市场，C级车与B级车在同一价格区间的情况并不罕见，但像飞凡F7这样5米车长，3米轴距的中大型轿车，在级别更高、车身更大的同时，性能也具备显著优势的产品，无疑刷新了30万级电动轿车价值标杆。

动力方面，飞凡F7两驱版零百加速5.7秒，已经足够强大，而四驱版零百加速仅3.7秒，更是顶级存在。续航方面，飞凡F7 77kWh电池包576km续航、高配车型90kWh电池包最高666km续航也不逊色于同级别其他产品。而且，为了让更多用户可以轻松触及到飞凡F7的门槛，他们还将推出一款64kWh磷酸铁锂电池的基础版车型，一举将价格打到了20.99万元。

在科技感和智能化方面，从前排43英寸宽幅真彩三联屏、后排8英寸娱乐影音屏，再到采埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素高清摄像头以及RISING PILOT高阶全融合智驾，飞凡F7提供了堪称奢侈的配置。

吴冰表示，飞凡F7在研发与定价方面，更多的是考虑给消费者带来全新的中大型豪华轿车体验，期望通过F7这款车让更多消费者知道飞凡汽车品牌，并在竞争激烈的新能源赛道中，凭借强悍的产品价值与超值的售价，占据一席之地。

拒绝“内卷”，颠覆传统豪车霸权

仅从续航、动力等硬性参数指标，其实无法洞悉飞凡F7的终极“野心”。如果站在“体验”的角度，能够发现飞凡F7目标是跳出电动汽车市场的“内卷”，颠覆传统豪华燃油车霸权。

传统燃油车的“豪华”，往往表现为高端的用料、独特的设计、大量的先进功能等堆砌式的“豪华”，飞凡F7的“新豪华”理念，并不盲目追求堆料，而是以用户需求和场景体验为基础，带给每个驾乘者在不同场景下同样的极致体验。所以飞凡带来了刷新“舒适之星”分数记录的人体工学座椅、3D矢量音效、滤振底盘为一体的巴赫座舱。

吴冰表示，飞凡F7的最差异化的特点是“每一个座位皆C位”。这也是吴冰在飞凡F7上市发布会上反复强调的一点。

在用车过程中，只有座椅是每时每刻都在被用户体验和感受的一个部件。飞凡F7对座椅豪华感的打造，没有限于填充材料和包裹材料本身高端与否，而是围绕在用户感受上。

飞凡汽车针对电动车布置特点开发了专属高端座椅平台，针对中国人体格特点构建了国内首套中国人体格特征数据库，并以此指引座椅断面设计继而做到人体曲线的贴合。由此，飞凡F7保证了巴赫座椅每个座椅每时每刻的舒适性。

“每一个座位都是C位”还体现在视听体验上。车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也具备方向感。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

静谧性是衡量豪华车档次的关键，无论传统燃油车还是电动汽车，都不约而同地遵循这一标准。而飞凡F7巴赫座舱的综合隔振率达到了95%，媲美D级豪华车，这得益于强大的软硬两方面实力共同支撑。

一方面，飞凡F7应用了10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料，实现了9重滤振。另一方面，飞凡巴赫晕车舒缓系统实现了视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感系统优化，从而有效减缓车内成员的晕车感。

底盘调教是传统豪车最核心的差异化竞争力之一。在电动时代，“三大件”中发动机、变速箱都不复存在，只有底盘仍然被传统豪车们引以为傲。

飞凡F7则打破了传统豪车这一最后价值“屏障”。历经3年精心调校，带来飞凡F7扎实出色的底盘素质，结合无级可调驾驶参数等功能，为用户带来极具高级感的行驶品质，必要时还可以快速适配不同场景下驾驶需求。

结语

坦率来说，电动汽车市场的长期前景虽然无可置疑，但目前面临的增长压力也相当巨大。新能源国家补贴的彻底退出、芯片供应的持续短缺、电池成本的大起大落、燃油车疯狂的降价反扑，都构成了市场前行的障碍，甚至还由此导致出现了一些唱衰电动汽车短期发展的声音。

疾风知劲草。越是遭遇重重险阻的时候，有能力跳出“内卷”、做“新蛋糕”的企业就越难能可贵。作为中国电动品牌新生力量，飞凡汽车此次向燃油车掷出致命一击，在支撑自身突围的同时，无疑也为整个市场的良性增长贡献了一份极为关键的力量。