经济观察网 记者 姜鑫 5月24日，长久物流（603569.SH）在北京举行了2022年度业绩说明会暨2023年度战略发布会，就公司即将布局的新能源业务进行了详细阐释。

5月19日晚，长久物流发布公告，对外拟以1.26亿元的价格，通过股权转让及增资取得广东迪度新能源有限公司（下称“迪度新能源”）的51.00%股权。同时，拟投资5亿元，在中新苏滁高新技术产业开发区投资建设“新能源基地”项目。自上述消息发布以来，长久物流已经在近3个交易日内上涨了12.91%。

发布会上，长久物流副总经理、董事会秘书闫超表示，未来将聚焦整车业务、国际业务、新能源业务三驾马车，新能源业务作为第二增长曲线，公司目标成为专业的动力电池回收综合利用服务商及“光储充检放”一体化服务商。

据了解，长久物流在去年成立了新能源事业部，2022年该事业部完成了业务团队与研发团队的搭建，开启了初步的业务探索，已经承接动力电池及相关化学品的运输工作，在探索业务模式的过程中，收入已实现零的突破。

对于此前公告收购51%股权的迪度新能源，闫超也在会上做了进一步介绍，迪度新能源是第三批被工信部列入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名录的企业。迪度新能源在梯次利用及电力储能领域拥有深厚的资源、技术、渠道优势，已在海外尤其是弱电网地区建立了较为完备的销售渠道。而长久物流在“一带一路”沿线国家有着深入的业务布局，航线覆盖了欧洲、美洲、南非、东南亚及远东地区，同时在公司二手车出口战略布局的指引下，将与储能产品的销售渠道形成联动优势。

长久物流拟投资5亿元投资建设的“新能源基地”项目则计划分三期进行投资，产能将根据目标产品进行规划。据了解，长久物流目前的产品主要有面向弱电网地区的梯次储能产品、面向欧洲二线国家的户用储能产品，以及今年新增拓展的工商业储能产品。对比长久物流以往的公告信息，其在储能产品的品类方面、细分市场似乎也有了新的计划，体现了公司通过下沉市场反向渗透的思路。

资料显示，长久物流是国内首家上市的第三方汽车物流企业，自1992年启程于长春，三十余年以来形成了覆盖全国的物流网络，客户也覆盖了目前市场上主流的主机厂。2014年，长久物流开始布局国际业务，受益于中国汽车出海的浪潮及国际物流运输需求的持续旺盛，业务发展较快，但在近两年受到了外部环境影响。