长城举报比亚迪 是非不容私了

远山2023-05-25 19:51

远山/文 长城汽车5月25日发布声明称,已向多部门递交举报材料,就比亚迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

对此比亚迪则回应称,经了解,长城所说的情况,测试车辆由长城购买、保管并安排送检,中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试,长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上,比亚迪认为其检测报告无效,长城不能以此作为依据。比亚迪产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证,欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

相比于私下举报,长城汽车此举让事件更加公开透明,公众一开始就被赋予了知情权,也就此消除了长城汽车与比亚迪“私了”的可能性,让此事件具有更明显的公共性。

当然,长城汽车之所以如此做,必有自身考量。从常识而言,向有关部门举报,需要提供相应的作证材料,长城汽车所指比亚迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标,更详尽的材料应已递交环保部门,有待其进一步查实。

这一事件之所以引发如此高的关注热度,还在于当前新能源车产业近年来发展迅猛,市场份额持续提升,更因其兼具符合国家双碳发展战略、培育高科技新兴产业的多重属性,被政府及公众寄予厚望。

而新能源车相比传统燃油车的最大优势,正是在于绿色、清洁。新能源车采用电力或混合动力等动力源,可以减少环境污染和碳排放,有助于改善空气质量。

然而,如果长城汽车举报属实,则意味着作为国内头部新能源车企,比亚迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i环保性能不达标,这不仅指向其产品质量问题,也会让人怀疑,其背后是否还涉及人为造假等现象。

其实,部分车企被指排放标准造假,早已不是个案。只不过,之前排放造假事件多发生于传统燃油车企,而此次则指向新能源车领域。因此,查清事件真相,对于维系新能源车刚建立的行业品牌尤为重要,否则可能造成消费者信心坍塌,形成连锁反应。

当然,事件走向还有另一种可能,即经过有关部门调查核实,长城汽车举报不实。那么长城汽车此举就如比亚迪所言,涉嫌违反《反不正当竞争法》相关规定,通过商业诋毁等行为,干扰同业经营,损害比亚迪品牌形象。

这也是另一层面的问题曝光。不可否认的是,虽然我国新能源车产业整体发展态势良好,但同样不乏杂音,之前比亚迪也曾就所谓“黑公关”现象,公开向社会重金悬赏,希望举报人提供线索。

通过水军、不实举报等行为散播虚假信息、诋毁其他企业,不仅会给当事企业造成严重后果,也会助长投机、作假等不良风气蔓延,破坏行业生态。因此,作为普通消费者,我期待有关部门尽快介入调查,还原事件真相,无论是涉及排放不达标乃至造假、还是商业诋毁等非正当竞争,都要对相关责任方严惩不贷。唯有痛下狠手,坚决刹住此类歪风,中国新能源车产业才能保住来之不易的成果,保持良性发展势头。

此外,我也希望未来会有更多的行业“自揭家丑”,只要举报属实。毕竟,相比于普通消费者,企业往往掌握更多行业内幕,让如实举报多起来,同样是对行业规范化发展的倒逼。

(作者系财经评论人)

版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权,严禁转载或镜像,否则将依法追究相关行为主体的法律责任。版权合作请致电:【010-60910566-1260】。