经济观察网 记者 沈怡然 5月28日,国产大飞机C919开启了首次商业载客飞行。根据飞常准数据,首班东航MU9191已于今日10:32从上海虹桥T2机场起飞,并将落地于北京首都T2机场。
C919是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-192座,航程4075-5555公里。它在国际市场的两个竞品是波音737和空客A320。
C919的下一航班预计于今日14:50于北京首都机场飞回上海虹桥机场。根据东航提供信息,MU9191的第一批商业旅客有近130人,机内为164座两舱布局,公务舱8座,经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。该飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
东航是C919的首个用户,也是第一家运营商,公司为此专门成立了C919飞行部、C919客舱部,设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门,储备了相关专业人员,积累了全系统的安全运行和服务保障经验。
东航采购和引进C919的过程长达10年。在2010年飞机还未下线的时候,东航就与中国商飞签署了C919大型客机的采购意向,2016年双方又签署了合作框架协议,直到2021年3月双方签订购机合同,首批引进了5架飞机,2022年底这批飞机正式交付东航。东航在2022年业绩说明会上上表示,拟在2022、2023年完成5架C919引进,并将根据实际运营情况和公司航网规划,决定后续引进计划。
截至2022年底,C919累计获得32家客户1035架订单,其中包括国航、南航、海航等航空公司,还有国银金租、工银金租等租赁公司。数量上看,中国民航使用的民机仍然以空客和波音两大品牌为主。截至2021年,四大航空公司合计拥有飞机2635架,其中波音空客飞机数量高达2480架,占比98%。
C919全称COMAC C919,C取自中国(China)和中国商飞(COMAC)的首字母,第一个“9”寓意天长地久,“19”则代表这款大型客机最大载客量为190座。C919在2007年立项,由中国商飞主导。2011年全面展开机体制造,至2015年11月首架机在中国商飞总装制造中心总装下线,并于2017年首飞。
从上游来看,大飞机产业链长、辐射面宽、联带效应强,能带动新材料、先进制造、电子制造、自动化控制等关键技术突破,并拉动众多高技术产业发展。
C919项目采用“主制造商一供应商”模式,根据中国商飞数据,项目以中国商飞为主制造商,由242家国大中型企业、36所高等院校共同参与,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
东航表示,民航局对验证结果进行审定和检查,确认东航具备安全运行C919飞机能力,于近期颁发了相应的运行批准,批准C919飞机可以开展商业运行。
C919获取中国民航局适航证的过程也长达12年。适航是民机进入市场的通行证,取得适航证意味着该机型可以进行商业运营和订单交付。目的是保证飞行安全、维护公众利益、促进行业发展。飞机实际的安全水平不能比适航要求的安全水平更低,否则事故概率将上升至公众不能接受的程度,即每100万飞行小时发生一次机毁人亡的事故。
C919大型客机于2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证。但早在2010年,中国民航局就受理了C919型号合格证申请,彼时C919首架飞机还没有下线。中国民航局曾表示,大飞机研制是一项极其复杂的工程,以试飞为例,共规划了表明符合性飞行试验工作3273个试验点,审定试飞科目276项。
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