（图片来源：视觉中国）

经济观察网 记者 张锐 素有“中国外贸风向标和晴雨表”之称的第134届中国进出口商品交易会（以下简称“广交会”）第一期正在广州举行。

10月17日上午，经济观察网记者探访家用电器、电子消费品及信息产品，以及新能源汽车及智慧出行展馆区域时，多家参展企业现场业务负责人员向记者表示，今届广交会能明显感受到境外采购商的“回归”，整体展会的人气较上一届更旺，更像是“真正意义”上新冠疫情放开以来的广交会第一展。

“上一届（今年4月）是我们自己开放，但外国人进来还不方便，比如我摩洛哥的客户因为他们大使馆签证积压太多就过不来，这届第一天就完全爆发了，闭馆出去排队2个小时才打到车。”一家以生产、销售音像制品为主的参展企业的销售负责人刘仕莲向记者表示。

刘仕莲称，她自2008年以来开始从事外贸销售工作，并形容今年的广交会是“盛况再现”。当天，公司安排给她的任务是带领两名首次到访广交会的印度客户逛展，他们对机械设备展区最感兴趣。

“在D区就逛了一天，很兴奋，（他们）看什么都很新奇，但这次主要还是先看看，比较大概地了解一下。”刘仕莲说，对于外贸从业者而言，广交会总是能为他们带来新的客户，她自己所有的老客户、大客户也都是在广交会积累的。

当天，记者从广交会官方获悉，截至10月17日，第134届广交会开幕第三天，共有来自200多个国家和地区、8.7万名境外采购商到会，比第133届同期大幅增长。

传统外贸企业：应对欧美客户减少

10月17日，在广交会家用电器展区现场，一家总部位于广佛山，以生产、销售厨卫家电产品为主的参展企业的销售总监陈岚向经济观察网记者表示，该公司有大约30年历史，每年营收5亿多元，今年参展最大的感受是欧美客户大幅减少。

“其实（今年）4月份的时候已经看到状况不太好，因为我们大客户都是欧美那边，70%的业绩也靠他们，这次都没有过来，而且找货的欧美客户也很少。”陈岚说，公司人员已从今年初的1100人减至目前的600人，预计今年全年业绩会有30%以上的下滑。

不过，她同时也称，公司仍在盈利状态，也正在快速地调整，在维持现有欧美客户合作的情况下，今年主力的发展方向是往东南亚、共建“一带一路”国家去规划，新开发产品在外观、性能上都有较大变化，单品价格会不同程度地下调10%-20%，但现在来看“明年的订单还不乐观，不确定性很强”。

同样在面对欧美大客户的减少和迟疑，广东顺德欧宁科技电器有限公司市场部副总监赵龙向记者表示，该公司的做法是“两手准备”。今年6月，他已代表公司前往越南考察，准备在当地设立公司，为客户“海外建厂”的续约条件做准备，公司上下都已清楚要适应这个变化。

“大订单都在欧美，现在他们可能就想转到泰国、越南、墨西哥这些地方。”赵龙说，对欧美客户来说，供应链的稳定非常重要，“10个有9个都要求，在越南建厂之类，因为他们还是担心不确定性的因素。”

新能源参展商：客户问得细、销售全天忙

深圳市奥特瑞实业有限公司是新能源汽车及智慧出行展馆的一家参展企业，生产、销售汽车配件用品，今次参展以推广新能源汽车充电设备为主。

“效果很好，问的客人很多，上一届的时候只是来看看，这一届他们就问得很细，比如各种参数、价格等等。”10月17日，该公司业务经理门国刚向经济观察网记者表示。

门国刚称，该公司一直以来从事车罩、地垫等传统汽车用品的外贸经营，每年营收大约稳定在1亿美元，新上市的新能源充电设备主要供应海外大型商超店，已贡献超过百万美元的销售额，“这个产品其实已经铺了两三年了，有一定的知名度”。

对于未来业绩和市场预期，门国刚表示，“全球都在卷，我们的利润也在调低、调低，（未来）价格还会低，但需求爆发式增长。”

10月17日临近当天闭馆时间，在广交会现场，河南众爵新能源汽车公司一名销售人员告诉记者，公司展出产品是新能源低速电动汽车，每辆售价大约是3500美元，目前在国内以及德国、法国均有销售，但国内销售情况“一般”。

上述销售人员称，当天接待的客户状态都感觉是“比较新奇”，主要以咨询为主，但几乎都有留下联络方式。“很忙，我们销售这边水都喝不上几口，而且是一整天。”他说。

柳州五菱新能源汽车有限公司“菱势汽车”在第134届广交会中展出了一款G200P插电混动轻卡和G050纯电厢式物流车。

10月17日，柳州五菱新能源汽车有限公司海外事业筹备组项目总监尹雯亦向记者表示，该公司成立于2021年6月，是广西汽车集团有限公司（前身为五菱集团）整合新能源整车业务成立的控股子公司，总部位于广西柳州市，今次参展希望让该品牌被海外客户更多了解。对于此次参展感受，尹雯表示，“销售真的一天都没怎么停过”。

“我们的价格基本上在10万元（人民币）左右，在物流车里面不算便宜，我们开发的时候标准就很高，配置也很高，我们在海外已经参加了很多展会，现在希望先把车卖出去，把业务做起来。”尹雯表示。

尹雯同时称，目前，新能源汽车在全球范围内都很受关注，中国新能源汽车无论是在技术路线方面，还是智能化应用设计方面都比较领先，而且国内产业链上下游已经非常成熟，完全规模化生产，产品成本可控程度较高，性价比也有明显优势。