吉利循迹“一带一路”:左手全球化播种,右手本土化扎根

2023-11-10 16:30

在其他国内车企的“大航海时代”刚刚扬帆之时,吉利已在全球化的深水区中破浪前行许久。

以马来西亚市场为代表,吉利今年的全球化攻势尤为凌厉:从5月吉利战略支持的宝腾汽车推出首款新能源车型X90,到9月吉利与奔驰合资的smart与宝腾签署深化合作备忘录,再到10月吉利与DRB-HICOM集团签署主合作框架协议,加速推进马来西亚AHTV项目……。

草蛇灰线,伏脉千里。这句话通常用来赞誉一部构思精巧的书,但也可以用来描述一家战略眼光长远的企业。

作为全球化水平最高的国内车企之一,吉利在马来西亚乃至在全球范围内一系列布局的成功铺开,都绝非偶然,背后很大程度上依靠的是这家企业对机遇的洞察。

今年,我国提出的“一带一路”倡议正式满十周年。这一极具国际影响力的合作倡议,就是吉利全球化发展所依托的关键机遇之“线”。


全球化顶级姿势是本土化   

十年来,“一带一路”倡议的影响力遍及全球。截至2023年2月,中国已同151个国家、32个国际组织签署200余份共建“一带一路”合作文件。2013-2022年,中国与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元,年均增长6.4%。

古丝绸之路卖出的是“老三样”,即丝绸、茶叶、瓷器。如今,“一带一路”新鲜供给的是两类“新三样”,其中包括电动载人汽车。在此背景下,在“一带一路”机遇之下,中国车企成为响应号召最积极的群体之一。

如果要在中国车企中要评出态度最积极、水平最高的一家,吉利毫无疑问将是呼声极高的一位候选人。

市场层面,吉利汽车的产品覆盖欧洲、南美洲、中东、东南亚等地区。技术层面,吉利控股与雷诺合资,将整合雷诺的内燃机、变速器等业务。资本层面,吉利已战略投资了德国豪华车企奔驰、传奇超豪华性能品牌阿斯顿·马丁等。

无论哪个维度的全球化,根本依托都是吉利强大的技术实力。十年来,吉利累计研发投入近2000亿人民币,在全球有三万余名研发工程师,并设有全球研发和造型中心,在汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域做了大量投入和探索。

面向未来,谈到全球化绕不过电动化。电动化是全球汽车产业的转型方向,是任何一家中国车企推进全球化的必修课。在电动化领域,吉利不仅推出了豪华智能纯电品牌极氪,还有新奢智能纯电品牌smart,全新中高端新能源品牌银河系列,电动化转型后的路特斯等,均获得了市场广泛好评。吉利已在纯电、混动、换电、绿色甲醇等多技术路线新能源生态布局,加快技术创新和转型步伐。2022年吉利控股新能源汽车销量超64万辆,新能源渗透率近30%。今年前9个月,吉利新能源车销量超63万辆,新能源渗透率33.4 %。新能源领域的技术实力,已在市场业绩中得到充分展现。

全球项目的数量足够多、手笔足够大,这是外界对吉利全球化发展水平的第一印象。但吉利高水平的全球化,靠的并不仅仅是热情。

一个残酷的事实是,中国车企在全球不吝惜钱的企业并不少,但大量项目最终只沦为“交学费”的惨痛经历。因为,全球化既可能成为支撑企业腾飞的“金矿”,也可能成为拖累企业发展的“泥潭”。

吉利的成功,依靠的是“全球化+本土化”。如同吉利方面此前的表态,既要坚持全球化,整合全球资源,构建全球网络、服务全球市场、对接全球资本,又要做好本土化,抓住本土化市场机遇,做好技术产品、服务运营,并提升用户体验。

全球化与本土化,既像一枚硬币的两面,互相支撑,彼此交融,也可以将本土化视为全球化的“顶级姿势”。

为什么说本土化是“顶级姿势”?站在宏观视野下,中国企业通过“一带一路”不仅要走出去,更要做到走进去、走上去。其中,走出去对应的“硬联通”相对容易,走进去、走上去对应的“软联通”“心联通”,难度很大。

实现“软联通”“心联通”,不能秉持“外来户”心态,想着“吃独食”,必须充分秉持共商共建共享原则,深耕本土化,这一点在汽车产业尤为关键。

汽车产业放到任何一个国家,都足以成为牵动国民经济大局的关键产业。中国车企的全球化,只有深度融入不同国家地区的汽车产业体系,为当地产业发展做贡献,实现双方合作共赢,才能赢得信任和尊重,以及获得与此而来的长久利益。


中国车企出海的宝腾范本  

在吉利全球化发展诸多成果中,从低谷走向复兴的宝腾汽车对于整个汽车行业而言,堪称一个极具示范意义的成功样本。

宝腾汽车建立于1983年,是马来西亚的“国宝级”汽车品牌。在吉利控股集团入股前,宝腾连续9年亏损,平均每年亏损16亿令吉特。

2017年,吉利控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%股份,作为独家外资战略合作伙伴,全面主导管理宝腾。双方制定了宝腾成为马来西亚第一品牌,并在十年内进入东盟前三大品牌行列的共同目标,宝腾的命运由此迎来转折。

目前,单一产品输出仍是中国车企出海的主要路径,少数车企实现了在海外建厂、开直营店,本地化水平普遍不高。

吉利对宝腾的支持,打造了一个中国车企深度赋能国外品牌的全球化新模式。在宝腾复兴的过程中,可以看到吉利在技术、产品、产能等全产业链资源的输出。

产品上,吉利战略输入了宝腾X70、X50、X90等多款SUV车型。产能上,宝腾丹绒马林工厂通过新车型导入进行扩建,同时全新建设发动机工厂。渠道上,宝腾经销网络遍布全球15个市场,包括东南亚各国、巴基斯坦,南非及中东等地区。

在吉利全产业链资源的支持下,宝腾汽车销量从2018年6.47万辆增至2022年14.14万辆,市占率翻番,出口销量从2018年1388 辆增至2022年 5409 辆。今年1-10月,宝腾汽车累计销量达129604台(含出口),同比增长12.3%。

与销量同步提升的还有收入。宝腾汽车2019 年扭亏为盈,营业收入由2018年338 亿马币增至2022 年939 亿马币,实现四年时间翻三倍。

今年,宝腾成立40周年,推出首款新能源产品,正式开启新年源转型之路。根据规划,未来,吉利将助力宝腾每年至少推出一款新能源车型;到2030年,宝腾年销量将达31万辆,新能源渗透率达25%;到2035年实现年销量50万辆规模、新能源渗透率50%。

吉利主导运营下的宝腾,打造了中马两国优秀企业务实合作、优势互补、互利共赢的新典范。宝腾的复兴,让吉利与DRB-HICOM在马来西亚形成了合作共赢、休戚与共的命运共同体,这为双方继续深化合作、挖掘新机遇奠定了深厚基础。

新机遇来自于哪?政策层面,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) 今年6月对15个签署国全面生效,为区域经济一体化注入强劲动力。市场层面,东盟国家近年来大力推动汽车业向电动化转型,当地电动汽车消费需求持续上升,市场潜力巨大。

作为打开东南亚市场的桥头堡,如今,马来西亚正在推动汽车工业转型升级,加大力度提升科技创新和产业链协同能力,其中马来西亚丹绒马林汽车高科技谷(简称“AHTV”) 是马来西亚打造的新能源汽车创新中心,对马来西亚发展新能源汽车产业意义重大。

今年10月,马来西亚总理安瓦尔亲自见证吉利控股集团与DRB-HICOM集团签署主合作框架协议,加速推进马来西亚AHTV项目。AHTV项目是吉利响应“一带一路”倡议的战略投资,共同建设马来西亚国际科技园区,打造中马经贸合作标志工程。

根据规划,吉利将从产、学、研、城四大维度,聚焦汽车研发、制造、测试和零部件等产业体系能力建设,加强全产业链人才培养,携手DRB-HICOM共助 AHTV成为东盟新能源和新技术研发制造高地。

毫无疑问,宝腾汽车的转型发展是中马两国深化经济贸易合作的典范,是一带一路倡议在马来西亚生根发展的生动实践,是中国汽车产业全链条价值输出的成功探索。


结语  

在“一带一路”倡议指导之下,吉利不仅成为成果最丰硕的国内车企之一,也为整个行业带来了多重示范效应:中国车企在全球化进程中,应积极深耕本地化,以全球化促进本地化,以本地化支撑全球化;无论国家之间还是中外车企之间,都可以实现建立在平等合作基础之上的共赢;中国车企在海外要勇于抓住来自当地的各种机遇,无论是政策的,还是市场的。

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