经济观察网 记者 邹永勤 “低空经济概念”龙头股中信海直（000099.SZ）近期成了二级市场上的“宠儿”。

数据显示，自3月27日至4月1日，该股连续拉出了4个涨停板，4天累计涨幅高达46.40%。并且，4月1日当天41.77亿元的成交金额，亦刷新了该股上市以来的单日成交金额历史记录。

4月1日收盘后，中信海直举行了2023年度网上业绩说明会，投资者围绕“低空经济”展开了诸多提问，包括该公司副董事长、总经理闫增军，董事会秘书欧阳铭志等在内的多位高管出席并解答了投资者的相关问题。

作为通航产业中最受市场关注的领域，“低空经济”近期正受到国家的大力扶持，相关政策迭出。同时，中信海直所在地的深圳，日前亦已明确表态正向国家有关部委申请创建国家低空经济产业综合示范区。那么，中信海直能否享受到这波政策红利呢？

对于投资者的类似问题，欧阳铭志回答称，2024年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》的正式出台与实施，为低空经济产业提供了坚实的法治基础，是标志着我国低空经济由初步发展迈向全面腾飞的重要里程碑。《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》等法律法规的发布，也明确了对于企业开展产业引培、基础建设、新业态培育与拓展等业务给予不同程度的补贴。

欧阳铭志认为，在此背景下，“中信海直迎来了新的发展机遇，目前公司成立了低空经济领导小组，定期研究相关政策，制定实施方案”。

他进一步表示，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。作为新质生产力之一，“低空经济”将带动并激发出巨大的市场潜力。“低空经济”涵盖了航空器及部件制造、运营服务、综合服务保障等上、中、下游多个环节以及维修、培训、智能管控等多种业态，为通用航空行业提供了广阔的发展空间。中信海直作为下游运营企业，具备传统服务领域的强运营优势。

根据其介绍，目前中信海直已在下游开展了多种类、多场景的服务，包括在综合保障方面涉足智能管控系统开发、通用航空飞行器的空中指挥管理、培训等领域，以及在运营服务方面开展城际游览、短途摆渡飞行等服务。未来还将依托在通航领域的维修优势，向产业链上游的航空器部件制造加工等方向切入，并持续探索向产业链上下游延伸拓展，从而成为通用航空综合服务提供商。

“中信海直作为国内通航的头部企业，拥有完善的航班网络、运行管理及飞行保障能力，公司首先从产品入手，通过空游、短途运输和科普研学等‘空游+’的项目让更多的人了解直升机这类交通工具，有更多的途径接触到低空飞行。其次公司也会持续挖掘市场新兴需求，积极调整，创造更多的合作方式，更好地拓展和服务低空飞行市场。”欧阳铭志说。

虽然是国内通航领域的头部企业，但中信海直的营收长期存在“过度依赖单一客户”的问题。那么，该公司会否借此次深圳打造“天空之城”的契机，迅速开拓第二增长曲线，从而改善财务结构的不平衡？

对此，闫增军表示，公司除海上石油业务外，也拥有陆上通航、应急救援、港口引航、海上风电及无人机等多样化的业务。公司将积极打造第二增长曲线，在继续深耕海上石油主营业务的同时，进一步挖掘自身优势，扩大现有市场，激发新兴市场潜力。

据闫增军介绍，中信海直目前已发展的陆上通航业务包括应急救援、城市综合服务以及覆盖粤港澳大湾区的低空游览业务。

“未来公司会充分挖掘大湾区市场潜力，发挥公司立足大湾区的发展优势，发展和探索无人机、短途运输、低空游览和产业链延伸等在内的新业态领域，打造中信海直通航运输服务品牌。”闫增军称。