经济观察网 记者 濮振宇 8月6日下午，原定2个小时结束的鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会，最终用了近3个小时。

这样的“拖堂”行为并不令人意外。2021年12月发布AITO品牌首款车型问界M5的华为冬季旗舰新品发布会，最终也延长了60分钟。

但不同的是，两年多前那场发布会上华为常务董事余承东几乎从头讲到尾，而此次发布会不再是他的“独角戏”，北汽集团董事长张建勇、宁德时代董事长兼CEO曾毓群都亲临现场进行了大篇幅的发言。

余承东、张建勇、曾毓群此次共同站台的享界S9，是华为与北汽合作的享界品牌第一款车型，而享界是继问界、智界之后鸿蒙智行第三个品牌。

在发布会上，余承东反复将享界S9与奔驰S级、迈巴赫、宝马7系等传统豪华品牌D级行政轿车进行对比。

在高端市场，享界品牌寄托着华为的更大野心。问界、智界品牌的首款车型均主攻20万至30万元的市场区间，而享界S9是目前鸿蒙智行定位最高的旗舰轿车，此次公布的预售价区间为39.98万至44.98万元。

与华为相比，北汽某种程度上更需要享界。过去几年，北汽主导打造的高端电动品牌极狐一直不温不火。信达证券一份研报显示，受限于HI模式下极狐品牌定位、产品策略及北汽自身品牌力、渠道建设方面的不足，2021至2023年极狐销量未能有明显起色。

在这种情况下，北汽开始更积极地与华为捆绑。2023年8月，北汽新能源宣布将与华为终端开展智选合作，为推进合作，北汽新能源拟购买福田汽车密云工厂设备类资产实施产线技术改造，并租赁密云工厂的土地厂房及附属设施，项目计划总投资16.12亿元。

在此次发布会上，张建勇有意识地与华为拉近关系。“北汽和华为是名副其实的挚友，虽然余总的朋友有点多，但从2017年双方的互访，到今天享界S9上市发布，在这8年间我们……推动了高阶辅助驾驶在中国的量产与普及。”张建勇说。

对于享界品牌，北汽此次用“第一”“核心”“all in”等表述，展现出了背水一战的态度。“我们是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发、生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，‘all in享界’。”张建勇说。

此外，作为享界S9的动力电池供应商，宁德时代的掌门人曾毓群也借着为享界S9站台的机会宣传了宁德时代的技术。“华为强的是数字化（数），北汽强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了，用好数理化，走遍天下都不怕。”曾毓群说。