广汽埃安压力下寻路 古惠南透露将入局插混

周信2024-09-30 10:05

经济观察网 周信/文 新能源汽车进入智能化的下半场,几乎所有车企都将高阶智驾当作打造产品竞争力的主要方向。9月26日,广汽埃安旗下的埃安RT迅猛龙开启预售,新车共推出4个版本车型,预售价11.98万—16.98万元。其中,搭载激光雷达的高阶智驾版本15.98万元起售。

发布会上,广汽埃安副总经理肖勇多次表示,埃安的目标是要做智驾的领导者和普及者。在发展高阶智驾方面,广汽埃安的差异化策略是,在不断打破智驾车型价格下限的同时,守住智驾的安全下限。

作为广汽埃安打造的重点车型,埃安RT迅猛龙,既代表着当前埃安的高阶智驾水平,也关系着埃安的品牌增长目标能否达成。

坚持激光雷达高阶智驾

今年7月上市的埃安V霸王龙车型,搭载激光雷达智驾版本的售价为16.98万元起。而此次上市的埃安RT迅猛龙搭载激光雷达的高阶智驾车型,预售价15.98万元起。埃安RT迅猛龙将搭载激光雷达的高阶智驾车型售价再降低了1万元。

关于智能驾驶,当前行业中存在着纯视觉智驾方案和激光雷达智驾方案的分野。对此,广汽埃安选择在高阶智驾方面坚持使用激光雷达。

广汽埃安总经理古惠南对经济观察网等媒体表示:“像前方道路出现软布等情况,纯视觉智驾技术和人都看不清楚,但激光雷达可以测到立方体,广汽埃安以双冗余系统保障安全。”

当前,各车企在宣传自身的智驾实力时,均喊出“第一”“领先”的口号。长城汽车董事长魏建军此前表示,“长城汽车智驾就是第一,没有梯队”。智己汽车CMO李微萌近日表示,“现在能把智能汽车所有拼图都拼完整的,只有智己和华为”。

广汽埃安也不例外,古惠南表示:“霸王龙是中国智驾水平最高的几个车型之一,不敢说遥遥领先,但肯定处于领先水平。迅猛龙跟霸王龙是同平台产品,采用的也是同样的Orin-X+激光雷达智驾方案,在智驾方面完全可以达到霸王龙的水平。”

从埃安V霸王龙到埃安RT迅猛龙,广汽埃安连续强调着产品的智驾标签,意图逐渐摘掉被外界贴在身上的“网约车之王”的帽子。之所以出现这种说法,是因为广汽埃安此前将大量的产品销售给了网约车和出行公司。

当下,由于网约车市场萎缩,加上插混车型、增程式车型的畅销,专注于做纯电车型的埃安,经受着销量方面的考验。今年前8个月,广汽埃安的累计销量为18.64万辆,同比下降37.7%。

压力下急欲打造爆款

在销量压力之下,广汽埃安希望通过强化智驾标签,将埃安RT迅猛龙打造成一款爆款车型。埃安也确实需要一款能在市场上打出名堂的全新爆款。此前,把高阶智驾打入20万元以下的埃安V霸王龙,其销量尚不出彩。自7月上市后,埃安V霸王龙在8月的销量虽然环比翻倍,但仍不足4000辆。

“高阶智驾仍有大空间,10万—18万A+级轿车市场高阶智驾渗透率小于1%;A级车市场足够大,容得下多个爆款车型。”肖勇表示,“我肯定埃安RT能成为明星爆款,它已经具备这个实力。”

广汽埃安认为,埃安RT迅猛龙可以实现用户“既要又要还要”的全面需求,并以越级配置实现降维打击。肖勇表示,迅猛龙的主要产品力有四点:高颜值、大空间、激光雷达高阶智驾、长续航+快充补能。

现在的电动车市场上,纯电、插混和增程等不同动力的产品很多,相互之间也存在着竞争。肖勇对此认为,价格导向了消费者的选择,A级车里PHEV客户多,B级和C级以上市场的增程用户多,但用户其实更希望拥有纯电的驾驶乐趣。

为了提升埃安RT迅猛龙在纯电领域的竞争力,当同级绝大多数车型的电池容量只有60度电池时,埃安RT迅猛龙搭载了68度电池,续航里程达到650公里。在充电方面,埃安RT迅猛龙采用了此前800V平台才有碳化硅技术,实现3C快充,30%—80%电量快充只需18分钟。“迅猛龙缓解了部分用户对续航和充电的焦虑,也会吸引PHEV和增程的客户群。”肖勇说。

在空间方面,埃安RT迅猛龙实际已经达到B级中型车的尺寸,车长和轴距分别为4865mm和2775mm。但埃安将这款车定位A+级,其用意在于通过越级空间抢占A+级市场。

此外,埃安RT迅猛龙还针对年轻女性用户做了针对性的设计,例如其搭载的双电动遮阳帘,据介绍可以更好地防止紫外线,以满足女性用户避免晒黑的需求。

但从市场角度来看,广汽埃安要真正实现销量增长,增加插混车型是一个可能的方向。古惠南透露:“未来几个月,广汽埃安将推出PHEV车型。”

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