10月10日，倍耐力在山东济宁生产基地举行在华工业布局20周年庆典。庆典上，倍耐力集团首席执行官安德烈亚·卡萨卢奇表示：“中国现在是，并且未来仍将是倍耐力公司的关键市场。倍耐力计划继续在华投资，以深化其在高端轮胎及未来出行技术领域的领导地位。”

有接近倍耐力的人士向经济观察报表示，倍耐力正打算增资，以提升其在神州工厂的股权。倍耐力亚太区媒体关系及政府关系总监李瑞向经济观察报表示：“2018年合资的时候有一个（倍耐力）享受增资的协议，但目前没有告知我们部门。”

倍耐力由乔万尼·巴蒂斯塔·倍耐力于1872年创立，总部位于意大利米兰。2005年，倍耐力与山东的华勤集团合资组建倍耐力轮胎有限公司，厂址在济宁市兖州区的华勤工业园，这是倍耐力在中国的第一个工厂。

2018年8月，倍耐力与华勤集团合资签约“神州智能制造轿车轮胎项目”，成立济宁神州轮胎有限公司，新建倍耐力神州工厂，该工厂紧挨倍耐力兖州工厂，是倍耐力在全球最先进的工厂之一，主要生产高端轮胎、高性能新能源汽车轮胎。

目前，倍耐力在中国山东拥有两座工厂，在河南焦作有一个座工厂，共计拥有1500万条乘用车轮胎产能及200万条摩托车轮胎产能，和超5000名员工。

根据彼时的协议，倍耐力以约6500万欧元的价格换取神州工厂49%的股份，对工厂进行运营管理，并享有在2021年1月至2025年12月期间将持股比例增加至70%的权利。企查查显示，牛宜顺家族和华勤集团目前仍占有神州工厂51%的股权。

值得注意的是，今年2月，华勤集团表示，将投资15亿元，建设倍耐力及神州400万套半钢子午线轮胎扩产项目，上马全球最先进的设备，生产超高性能、新能源汽车轮胎，为华为鸿蒙智行车系、理想、蔚来、小米等高端电动汽车提供原厂配套。

此外，中国化工集团曾在2015年斥资77亿美元，收购倍耐力26.2%股权，成为其最大股东。2024年10月，意大利政府使用“黄金权力”对中国化工橡胶有限公司（CNRC）进行调查，今年5月，倍耐力宣布，中国中化对其的控制权已终止。

当前，轮胎行业整体低迷，国际轮胎巨头今年上半年普遍陷入营收或净利润下滑困境。米其林销售额同比下降3.4%至130.28欧元，净利润跌27.9%至8.34亿欧元；普利司通营收同比下滑2.8%至2.12万亿日元，净利润降42.2%；优科豪马营收增长10.3%至5792.01亿日元，但营业净利润同比下降23.7%。

国内上市轮胎公司的净利润，亦呈现全面下滑态势。通用股份、风神股份、贵州轮胎、森麒麟、浦林成山、佳通、三角、赛轮、中策橡胶、玲珑等等十余家轮胎企业上半年净利润下滑幅度在7.7%到77.56%之间。

当前，轮胎厂家为冲击销量，向渠道压货力度空前，导致经销商库存高企，资金周转困难。有行业数据显示，今年9月，轿车轮胎在库房里至少要放46天才能有订单，比去年同期消化速度慢了9天。

但与此同时，自主和合资轮胎企业却纷纷扩产。今年4月，佳通轮胎桦林工厂宣布扩建460万条半钢子午胎产能和110万套全钢子午胎产能；去年12月，优科豪马总投资36亿元的钱塘智能工厂开工，预计2026年投产，初始年产能将达到900万条，最终年产能规划为1400万条。数据显示，2025年国内新建轮胎产能又将突破上亿条。

就乘用车轮胎而言，大部分新增的产能都用于生产高性能和新能源汽车轮胎。近年来，随着中国新能源汽车市场快速增长、中国自主汽车冲击高端化，中国已经成为高端轮胎的关键市场。目前，中国新能源汽车渗透率已超过58%，高端轮胎和电动汽车专用轮胎需求旺盛。

去年6月，普利司通表示，计划未来三年在华投资5.62亿元，将ENLITEN®技术进一步推广至更多轮胎产品线，扩大高端乘用车轮胎生产能力。今年7月，米其林沈阳基地将静音轮胎产能从130万条/年提升至500万条/年。

倍耐力方面向经济观察报表示，神州工厂的扩产正在进行中，厂房、设备也不断更新升级，都是23英寸、24英寸等大规格的轮胎，国内整车厂也都想获得优先供货权。

2024年，倍耐力在中国市场的销售额已达到其全球总销售额的11%，在华高价值产品占比高达90%以上。今年上半年，倍耐力全球销售额达到34.99亿欧元，同比增长1.5%；净利润2.47亿欧元，同比增长14.4%。

自2018年以来，倍耐力加大了在中国的本土化和高价值产品投放力度。其四大核心轮胎技术——胎面动态即时自修补技术、缺气保用技术、噪音消除系统和电动车轮胎技术，均已本土化生产。2022年，"倍耐力亚太区研发创新中心"在神州工厂落成。

（作者 周信）