经济观察网 据科创板日报消息，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，蔚来创始人、董事长李斌表示，智能电车芯片、电池、内饰迭代极快，远超油车5-7年周期。导致供需失衡，甚至出现“新车效应死亡谷”、“花无百日红”，热销难超一年。传播脉冲式、需求来去快：上市抢单、但车产能上来了、供应链爬坡都上来了，需求又下去了，好不容易爬坡完成了需求又下去了没订单了，这是行业现在面临的情况。蔚来已改为“上市即发布、发布即交付”应对，“这是行业常态，一年浪费资金极大，单款车型动辄损耗几个亿。”