车展（摄影：刘钊）

经济观察网 朱冲/文 从半个月前就开始议论、准备、期待的又一届北京车展终于开幕。人头攒动。尽管交管部门以各种方式告知观众去车展有多少种路线，但仍然难改每条路都拥堵的现状。机场高速、京密路、京承高速……无论走哪一条路，半小时的车程差不多都需要走两小时。

但奇怪的是，拥堵往往是发生在通往车展路段的前半程，即：罗马环岛前；一旦通过罗马环岛，临近车展所在地新国展反而立即变得很顺畅。这是因为有警察站在罗马环岛。真是验证了老百姓常说的一句话，原本不堵，一旦有了交警疏导，反而变堵了。即：越疏越堵。

不过，警察也不是无故出现在这里。这里是检查站、这里是辨别所——警察在这里检查是否拥有车展停车证。拥有停车证的车辆，才可以驶进新国展；没有车展停车证的车辆，不允进入，只能从这里掉头。

既然是车展，自然是对车有兴趣的观众，所以开车的人很多，但事前没有任何提示，当大家把车都开到这里后，才发现需要“分流”。拥堵由此产生。

车展生意

由此产生了另一个现象——“私车趴活”。这种现象在中国的很多地方都存在：比如缺乏公共交通的偏僻小区附近。
在这里出现“私车趴活”现象则是因为：没有车展停车证的车辆不予进入新国展，只能把车停到远离新国展5公里远的地方。如果从停车所在地走到新国展，可想而知得走多久。因此，附近拥有停车证的居民开发了这门生意，用自己的私车载人来回进出车展和停车场之间：从停车场载人到新国展看车展；看完车展的人则从新国展“摆渡”到停车场取车。颇有点政府近年来为地铁宣传的“P+R”理念：停车场+轨道交通。

不过对于看车展的朋友来说，不必担心这笔“摆渡费”的意外支出，从车展上完全可以挣回来。比如说，如此庞大的车展，半天时间肯定不够看吧？更何况即使你早晨8点就从家出门，堵车两小时，再摆渡、徒步、安检等折腾，等你进入展馆，基本已经中午了。你肯定计划了要在车展现场或者周边吃午饭吧！这里配套设施齐全，麦当劳、棒约翰、还有各种快餐盒饭。不过，细心的朋友在车展现场还可以找到免费的。

这一般出现在国内汽车展台，比如奇瑞等。和兰博基尼、法拉利、宾利那些既拥有豪车，又拥有出众的美女车模的品牌相比，国内汽车品牌不仅车的吸引力低，车模档次也稍低，对观众的吸引力当然不如其他品牌大。但国内品牌“服务好”，比如他们提供免费的餐饮服务。到了中午12点左右，奇瑞等品牌的展位前，就开始提供免费午餐，而且质量绝不比快餐差。烤肠、面包、蛋糕、水。这是逐渐懂得服务的国内品牌拓展的吸引注意力的方法之一。

只是唯一的遗憾是，吃“白食”人的太多。往往还没到12点，有经验的观众就开始自发的排队。数十米长的队伍，甚至拐着弯排到了其他展台面前。如果你不想花钱，就得耐着性子和面子——怕被熟人看见，去蜿蜒的队伍后面站着去。当然了，即使你自费去吃快餐，也还是需要排队的，毕竟人太多了。

一顿免费的午餐，算是把“摆渡费”挣回来了吧！这还没完，说不定，你还能赚钱呢！

等你看完车展出来后，门口有无数人围着你。有“私车趴活”把你送回停车场的，也有“黄牛”在等着你——回购你的车展票证。记者证可以明码标价，参展证可以出售，门票也可以第二次倒卖。据说北京还算好的，算是文明城市，在有些地方，挂在脖子上的车展证如果不时刻保持警备和保护状态，随时有被人抢走的可能。本人持有的是贵宾票，票面显示可以两次出入车展。由于展馆里面应有尽有，餐饮、厕所都是全的，中途还出来干嘛？所以一般都是看完直接走人，不会出现第二次进出的情况。因此，剩下的一次出入权就成为了有价商品，可以被黄牛回购。当然了，价格不高，黄牛给出的价格是20元。当他回购后再次卖出，就不知道是多少钱了。普通正规票价是50和100元，据说正规票曾炒到300左右。不管他了，反正自己留着也没用了，20就20吧，不如卖了。按说持vip票的人还算有身份，但有这种想法，并付诸实施的人不在少数。所以，展馆门口往往是一个个分散的交易场所，或者说非法的售票处。

白吃一顿午饭，还能卖出参展票证，显然来的路途上付出的“摆渡费”不算亏本吧！